Una Domenica Bestiale

Ecco un breve racconto dell'ultima domenica passata in Futa (per quest'anno dovrebbe essere l'ultima !)...
Ero a Bologna dai miei genitori ed ero senza moto, ovviamente. Il tempo sembrava ottimo, percui un pensierino ce lo avevo, però mi sembrava troppo tornare a Padova a prendere la moto. Sento il "cuggino", lui dice: "andiamo domenica, dai vedrai che è beltempo" - "mah, non ho la moto, non ho voglia di tornare a Padova a prenderla..." - "eccheprobblema c'è?!? Porta casco e giacca, la moto te la presto io".
...Accetto...
Ovviamente non chiedo che moto sia, anche perchè una qualsiasi va bene, eppoi, lui mi ha sempre abituato bene: K1200R, GS1200, R1100S, etc...
Arrivo all'appuntamento in anticipo: sono inpaziente. Arriva lui e mi dice di aspettare, non vuole togliermi la sorpresa mentre estrae le moto dal suo fornitisimo garage (tra l'altro è un garage segreto, perchè, neppure a me, lascia intendere quale esso sia tra i cento del silos). Dopo 5 min mi chiama - vieni - entro, svolto e le vedo: le riconosco subito, una BMW 1200RT e una Buell. Una Buell ?!?! Ma che Buell? niente meno che la: Buell Lightning Super TT XB12STT. Vedimo che dicono di lei:

<<“Le nostre moto offrono a chi le guida un carisma tutto speciale, sia in città che in periferia, e sono pensate per trasmettere un’esperienza davvero entusiasmante”, ha dichiarato Erik Buell, Presidente e Direttore Tecnico della Buell Motorcycle Company. “La Lightning Super TT XB12STT è il proseguimento di questa filosofia, grazie alla combinazione di prestazioni per la città e per i circuiti con valori di coppia e potenza generosi a tutti i regimi, coniugati a un design più accattivante e versatile ispirato ad elementi di stile Supermotard”. Ultima nata della famiglia Lightning Buell, la Super TT combina uno spirito ribelle tutto “Streetfighter” con l’agilità e l’eleganza delle Supermotard. La Lightning Super TT rispecchia l’audacia dello spirito indomabile ed aggressivo tipico delle Buell.
Con i 110 Nm di coppia e i 100 cavalli del suo poderoso motore V-Twin Thunderstorm di 1203 cc, la Lightning Super TT è destinata a dominare nella giungla urbana, come sulle tortuose strade di montagna che più stimolano la vostra voglia di brividi. Il motore V-Twin raffreddato ad aria forzata/olio è alimentato a iniezione elettronica (DDFI II) e dispone del classico sistema di scarico Buell InterActive, messo a punto per offrire il massimo delle performance. I principi di progettazione della Super TT si rifanno alla “Trilogia della tecnologia” Buell, che è basata su: rigidità del telaio, centralizzazione delle masse e riduzione delle masse non sospese. La Lightning Super TT offre eccellente maneggevolezza, accelerazione corposa e lineare oltre alla leggendaria coppia Buell. Il telaio in alluminio, dal peso veramente contenuto, funge da serbatoio carburante, il forcellone contiene l’olio motore, mentre il terminale di scarico è collocato sotto il motore. La trasmissione finale è a cinghia (Hibrex Goodyear) e dispone del sistema Immediate Throttle Response. Realizzata con la tecnologia Flexen Plus, la cinghia trasmette al pilota un collegamento diretto tra acceleratore e ruota posteriore, enfatizzando al massimo il divertimento in tutte le situazioni di guida.>>

Salgo in moto, accendo: vibra tutto! Lo scarico è modificato, questo è più aperto e scarica da entrambi i lati, sento il "soffio" su entrambi i piedi posati a terra...

... partiamo ...
Imbocchiamo la Strada Toscana: "SS per la Futa" alle 11 circa, non siamo soli, iniziamo a salire. La moto mi sembra "strana": il manubrio è molto stretto e dritto, la forcella è rigida e si sente molto l'avantreno, un po' come guidare sulla ruota anteriore. Le pedane sono alte e la posizione è un po' troppo raccolta (oppure sono semplicemente troppo alto per le dimensioni di questa belva). La moto va guidata di pedane, il manubrio è decisamente troppo stretto per farci leva, meglio spingere sulle pedane. Saliamo, inizio a spingere, ma non mi trovo: troppo rigida, scorbutica. E poi tutte le volte che si frena, l'avantreno trasmette le vibrazioni del bicilindrico, incredibile! Non ottengo molte soddisfazioni - vabbeh! - è divertente, inpenna, e se va giù di giri (causa errore, ovviamente) non si riprende facilmente, anzi tende a spegnersi e più va giù di giri e più vibra...

...comunque è divertente, anzi divertentissima, una vera bestia...

... che domenica bestiale ...