BACK IN BLACK

Mi sono fatto il regalo di Natale!

Lunedì o martedì la porto a casa...

Compiti per il 2009?

Adria in 1.26

1 gionata a Misano

1\2 giornata Mugello

Nurburgring

Auguri a tutti e Buone Feste
(mò sò caXXi vostri...)
:)

Buon Natele Motociclisti !!!!

Con la slitta l'uomo rosso

fà traversi a più non posso

monta blisten con l'assetto

e lo scarico diretto

con il cambio sequenziale

porta a tutti BUON NATALE!!!!!

The Fly: l'incompiuta...

..Ciao a tutti:

piccola digressione tecnica sul fuoristrada e su un progetto ambizioso!!

Nel lontano 1997 assieme ad un altro paio di folli (Ale è tra questi) ci mettevamo in testa di costruire un prototipo di moto da fuoristrada che fosse assolutamente innovativo...

L'idea partiva da un motore ottimo per l'epoca (Husky 360 2t.) e l'idea era di ridurre il peso della moto rendendola più maneggevole...

Progetto ambizioso ma non irrealizzabile.

Siamo partiti dalle misure del telaio di serie, che è stato poi accorciato di circa 2 cm, il materiale scelto per il telaio era l'alluminio (7020 carpental), due montanti in scatolato che andassero direttamente dal cannotto di sterzo all'attacco del forcellone faciando il motore..

la moto sarebbe stata veramente stretta proprio nella zona dove nel fuoristrada ci si muove con le gambe.

Il motore risultava "appeso" al telaio e non chiuso in una culla (anche se poi era stata aggiunta una piastra para motore)...

Il mono senza leveraggi era fantascienza per l'epoca (KTM lo ha iniziato a montare dall'anno successivo)... se poi si parla di Double System ad aria e senza molla.... tutto peso in meno !!

... l'aria ha un diagramma di compressione che è esponenziale quindi veramente i leveraggi erano superflui e superati!!

Il radiatore veniva da una della prime moto Husaberg (opportunamente modificato)

L'altra idea strana era di fare uscire lo scarico nella zona originariamente dedicata ai leveraggi (centralizzazione delle masse e coda pulita della moto!) ... L'aprilia lo fa di serie adesso!!

Purtroppo la cosa si è fermata dove vedete nelle foto...

Peccato perchè c'erano un sacco di buone idee ...

Ovviamente lo step successivo sarebbe stato quello di trasformare il tutto in un motard!!

Con un po' di rimpianti rendo noto al grande pubblico un progetto ambizioso ma che ormai risulta superato!!!

Pietro

L'ultima Gita in FUTA....

Domenica 12 Ottobre: l'ultima domenica di buon tempo della stagione. Riky, Laura, Pietro, Io e Donatella abbiamo appuntamento alla stazione di Montegrotto, destinazione Futa! Silvano e Kathleen, ci attendono al passo.
Partiamo belli coperti, si va per l'autostrada per non perdere tempo. A Bologna Interporto Riky vuole uscire per fare la strada statale FE-BO perchè una volta faceva così: detto fatto!
Invece che salire dalla Futa, li convinco a seguirmi e salire da Monterenzio: la strada è a mio-avviso più bella ed è molto difficile trovare polizia, percui si può correre - anche se con le donne al seguito ci "tocca fare i bravi".
L'ascesa è divertente, io faccio da apripista, Pietro segue e scalcita - certo andrebbe più forte, ma visto che non conosce la strada preferisce seguirmi - comunque spingiamo, Riky ri mane un po' indietro perchè non vuole stressare Laura, io cerco di tenere un passo elevato ma dalla guida regolare e pulita - in modo da non stressare Donatella (per chi non lo sa, 2 anni fa, siamo caduti assieme) ed un paio di volte spancio toccando il cavalletto (a volte lo tocco da solo, figuriamoci in due). Arrivati in cima, al piazzale della Raticosa, Silvano e Kathleen ci attendono: siamo proprio un bel gruppo! Come prima cosa, ci facciamo un bell'aperitivo, anche perchè il ristorante è pieno e dobbiamo presentarci sul tardi.
Ci spostiamo da Damì: famoso ristorante noto per la sua Fiorentina buonissima, però siamo costretti ad attendere ben 2 ore prima di assaporarla:

La serata si conclude con la discesa per la Futa, ormai è sera ed andiamo pianino (anche se Laura forza Riky ad accellerare il passo). A metà strada ci fermiamo perchè Riky vuole andare a suonare il campanello ad un vecchio amico, e così è: però scopre che è in giro per Motosprint, vabbeh, sarà per la prossima volta!

Una volta raggiunta Bologna, ci si ferma alla baracchina dei gelati del quartiere San Ruffillo (cioè dove son nato io), l'ultimo gelato e poi via, si va a casa!

Perquest'anno è tutto.... sigh!!!

ECCEZIONALE!!!!!!

La SBK torna sulle rive del Santerno. Già dal 2009 il calendario si arricchisce dell'appuntamento su una delle piste più belle del mondo: L'Autodromo Dino e Enzo Ferrari di Imola. In questa pista si sono scritte vere e proprie pagine di storia delle 4 e 2 ruote e come sanno tutti quelli che ci hanno fatto almeno un giro il tracciato è veramente tecnico, spettacolare ed emozionante.

Storia, anzi leggenda del Motociclismo!!!!

La Norton ha annunciato e ufficializzato la sua presenza al TT del 2009, con in sella il figlio dell’indimenticato Robert Dunlop Michael. La mitica moto e cioè la NRV588 sarà equipaggiata con il motore rotativo da ben 173 cv della Wankel. Qui siamo a livelli di meganicchia estremi: credo che vedere e sentire una Norton scendere a Bray Hill con il sound unico e coinvolgente di un rotativo Wankel guidata da un discendente Dunlop sia veramente un evento da leggenda!!!

Che pista, che piloti, che sportellate!

http://www.motoblog.it/post/16570/amarcord-gp-di-australia-1989-il-primo