martedì 30 dicembre 2008

Unbelievable!

Le mono di Puppy, Ricky, Ale e il Killer a confronto sono cazzate....

http://www.motoblog.it/post/16915/monoruota-folle

QUESTA è GROSSA

...non so se sia vero... devo verificare (Birex, non ti lanciare dal balcone, non è ancora detto)

copio incollo:

Clamorosa decisione della casa giapponese che ha deciso di ritirarsi dalla MotoGP. Marco Melandri, e John Hopkins, si ritrovano dunque senza moto in vista della prossima stagioneCome un fulmine a ciel sereno, come uno tsunami, è arrivata la notizia del ritiro dalla MotoGp della Kawasaki. I motivi sono i soliti: la crisi economica internazionale che in Giappone sta creando il panico. Basti vedere gli esempi di Honda in Formula Uno o di Suzuki e Subaru nel Mondiale Rally per capire meglio come questa ondata rischi di travolgere il mondo delle corse.La Kawasaki vantava 89 vittorie dal 1971 ad oggi ma in realtà la casa nipponica non era mai stata tra i top teams e, anzi, si è sempre dovuta accontentare di lottare per le ultime piazze. Una mazzata tremenda che rischia di stravolgere i piani per la stagione 2009. Una mazzata doppiamente tremenda per Marco Melandri, che dopo la disastrosa stagione in Ducati, si era appena accordato con la 'verdona' per puntare a un pronto riscatto nel 2009. "Macio" e il suo compagno John Hopkins si ritrovano dunque momentaneamente a piedi. Di alternative non ce ne sono molte: Superbike (sempre che esista un progetto) o il Team Honda Gresini con il quale Melandri corse e vinse 5 gran premi tra il 2005 e il 2006. Ma è ancora, ovviamente, tutto in alto mare perchè la decisione della Kawasaki ha spiazzato veramente tutti: da Melandri all'ultimo dei meccanici.Una botta tremenda che rischia seriamente di minare la prossima stagione di MotoGp. A oggi, infatti, sono solamente 17 le moto iscritte per il prossimo mondiale: ovvero un numero al di sotto del minimo previsto nel contratto della FIM. Inoltre, questa decisione potrebbe anche creare un disastroso "effetto domino": ovvero molti altri team (Suzuki, altra squadra che non ha certo ottenuto grandissimi successi, tanto per fare un nome) potrebbero seguire l'esempio della 'verdona'. Nelle precedenti settimane si era vociferato anche l'intenzione di un imminente ritiro della Honda: voce prontamente smentita. Il rischio però di una crisi generale nel mondo delle corse ora è sempre meno un'ipotesi remota...

lunedì 22 dicembre 2008

BUON NATALE

Ricambio e ribadisco gli auguri di Buone Feste a tutti gli Appassionati e non solo.
ciao birex

domenica 21 dicembre 2008

Brividi....

....non per questa nuova rivista on-line, ma per i contenuti a pagina 20.
Il semplice articolo nasconde un breve filmato di presentazione di quella che, secondo me, sarà il nuovo riferimento nel mercato motocilcistico del 2009.
Ovviamente non dovete dimenticare di accendere le casse del computer e soprattutto, di alzare parecchio il volume, per apprezzare la sinfonia del 4 cilindri a scoppi irregolari.
E' evidente, che questa volta, gli ingegneri di Iwata hanno collaborato con i propri colleghi del settore musicale, dove sono leader per l'amplificazione audio, i campionamenti dei suoni (pianoforti digitali e tastiere) e strumenti a corde (bassi e chitarre).
Non si può rimanere insensibili ai sibili di aspirazione, al gutturale risuono ai medi, e al felino urlo agli alti. Per gli amanti del bicilindrico bolognese non sarà una novità, ma per tutti i sostenitori del 4 cilindri in linea sarà un'occasione per differenziarsi non con uno scarico basso o qualche altra diavoleria tecnica, ma con la personalità e il carattere di una ensamble sonora.
Sì è proprio così, questa moto diventerà il riferiento della categoria proprio per il suono!

sabato 20 dicembre 2008

Buon Natale!!!

Visti i tempi colgo l'occasione per farvi i migliori auguri di Buon Natale!!!

Come giustamente ha fatto Nik, è ora di bilanci ed obbiettivi per il 2009. Tralasciando i risultati del 2008, passiamo subito agli obbiettivi:

  1. Nurburgring (sotto gli 8' e 50")
  2. Tourist trophy
  3. Ustler GP
  4. Accrescere il feeling col Duca
  5. Qualche bel giro "turistico" memorabile
  6. Imparare a scandelare
  7. Pignone con 1 dente in meno (sul Duca)
  8. Partecipare al GP del Mugello e "beccare" la ragazza ombrellina
  9. Partecipare al GP del Mugello e vincere all'ultimo giro superando Rossi esterno alla Bucine
  10. Gita a Tallin
  11. Comprare zainetto nuovo che non si apre
  12. Creare una special su base Laverda
  13. Comprare un sidecar BMW
  14. Elefantentreffen
  15. Limonare con Helmut Dahne

Ciao a tutti

BACK IN BLACK

Mi sono fatto il regalo di Natale!

Lunedì o martedì la porto a casa...

Compiti per il 2009?

Adria in 1.26

1 gionata a Misano

1\2 giornata Mugello


Nurburgring


Auguri a tutti e Buone Feste
(mò sò caXXi vostri...)
:)


venerdì 19 dicembre 2008

Buon Natele Motociclisti !!!!


Con la slitta l'uomo rosso
fà traversi a più non posso
monta blisten con l'assetto
e lo scarico diretto
con il cambio sequenziale
porta a tutti BUON NATALE!!!!!

martedì 16 dicembre 2008

The Fly: l'incompiuta...

..Ciao a tutti:
piccola digressione tecnica sul fuoristrada e su un progetto ambizioso!!

Nel lontano 1997 assieme ad un altro paio di folli (Ale è tra questi) ci mettevamo in testa di costruire un prototipo di moto da fuoristrada che fosse assolutamente innovativo...

L'idea partiva da un motore ottimo per l'epoca (Husky 360 2t.) e l'idea era di ridurre il peso della moto rendendola più maneggevole...


Progetto ambizioso ma non irrealizzabile.
Siamo partiti dalle misure del telaio di serie, che è stato poi accorciato di circa 2 cm, il materiale scelto per il telaio era l'alluminio (7020 carpental), due montanti in scatolato che andassero direttamente dal cannotto di sterzo all'attacco del forcellone faciando il motore..


la moto sarebbe stata veramente stretta proprio nella zona dove nel fuoristrada ci si muove con le gambe.




Il motore risultava "appeso" al telaio e non chiuso in una culla (anche se poi era stata aggiunta una piastra para motore)...



Il mono senza leveraggi era fantascienza per l'epoca (KTM lo ha iniziato a montare dall'anno successivo)... se poi si parla di Double System ad aria e senza molla.... tutto peso in meno !!



... l'aria ha un diagramma di compressione che è esponenziale quindi veramente i leveraggi erano superflui e superati!!

Il radiatore veniva da una della prime moto Husaberg (opportunamente modificato)

L'altra idea strana era di fare uscire lo scarico nella zona originariamente dedicata ai leveraggi (centralizzazione delle masse e coda pulita della moto!) ... L'aprilia lo fa di serie adesso!!






Purtroppo la cosa si è fermata dove vedete nelle foto...


Peccato perchè c'erano un sacco di buone idee ...
Ovviamente lo step successivo sarebbe stato quello di trasformare il tutto in un motard!!
Con un po' di rimpianti rendo noto al grande pubblico un progetto ambizioso ma che ormai risulta superato!!!
Pietro

sabato 13 dicembre 2008

L'ultima Gita in FUTA....


Domenica 12 Ottobre: l'ultima domenica di buon tempo della stagione. Riky, Laura, Pietro, Io e Donatella abbiamo appuntamento alla stazione di Montegrotto, destinazione Futa! Silvano e Kathleen, ci attendono al passo.
Partiamo belli coperti, si va per l'autostrada per non perdere tempo. A Bologna Interporto Riky vuole uscire per fare la strada statale FE-BO perchè una volta faceva così: detto fatto!
Invece che salire dalla Futa, li convinco a seguirmi e salire da Monterenzio: la strada è a mio-avviso più bella ed è molto difficile trovare polizia, percui si può correre - anche se con le donne al seguito ci "tocca fare i bravi".
L'ascesa è divertente, io faccio da apripista, Pietro segue e scalcita - certo andrebbe più forte, ma visto che non conosce la strada preferisce seguirmi - comunque spingiamo, Riky ri mane un po' indietro perchè non vuole stressare Laura, io cerco di tenere un passo elevato ma dalla guida regolare e pulita - in modo da non stressare Donatella (per chi non lo sa, 2 anni fa, siamo caduti assieme) ed un paio di volte spancio toccando il cavalletto (a volte lo tocco da solo, figuriamoci in due). Arrivati in cima, al piazzale della Raticosa, Silvano e Kathleen ci attendono: siamo proprio un bel gruppo! Come prima cosa, ci facciamo un bell'aperitivo, anche perchè il ristorante è pieno e dobbiamo presentarci sul tardi.
Ci spostiamo da Damì: famoso ristorante noto per la sua Fiorentina buonissima, però siamo costretti ad attendere ben 2 ore prima di assaporarla:







La serata si conclude con la discesa per la Futa, ormai è sera ed andiamo pianino (anche se Laura forza Riky ad accellerare il passo). A metà strada ci fermiamo perchè Riky vuole andare a suonare il campanello ad un vecchio amico, e così è: però scopre che è in giro per Motosprint, vabbeh, sarà per la prossima volta!

Una volta raggiunta Bologna, ci si ferma alla baracchina dei gelati del quartiere San Ruffillo (cioè dove son nato io), l'ultimo gelato e poi via, si va a casa!

Perquest'anno è tutto.... sigh!!!

venerdì 5 dicembre 2008

ECCEZIONALE!!!!!!


La SBK torna sulle rive del Santerno. Già dal 2009 il calendario si arricchisce dell'appuntamento su una delle piste più belle del mondo: L'Autodromo Dino e Enzo Ferrari di Imola. In questa pista si sono scritte vere e proprie pagine di storia delle 4 e 2 ruote e come sanno tutti quelli che ci hanno fatto almeno un giro il tracciato è veramente tecnico, spettacolare ed emozionante.

giovedì 4 dicembre 2008

Storia, anzi leggenda del Motociclismo!!!!


La Norton ha annunciato e ufficializzato la sua presenza al TT del 2009, con in sella il figlio dell’indimenticato Robert Dunlop Michael. La mitica moto e cioè la NRV588 sarà equipaggiata con il motore rotativo da ben 173 cv della Wankel. Qui siamo a livelli di meganicchia estremi: credo che vedere e sentire una Norton scendere a Bray Hill con il sound unico e coinvolgente di un rotativo Wankel guidata da un discendente Dunlop sia veramente un evento da leggenda!!!

lunedì 1 dicembre 2008

Che pista, che piloti, che sportellate!

http://www.motoblog.it/post/16570/amarcord-gp-di-australia-1989-il-primo

giovedì 27 novembre 2008

Storia del motociclismo?

Che ne dite boys se apriamo un forum o facciamo un emga quizzone su facebook aperto a todos el mundo sulla storia del motociclismo? Riutilizzando tutti i raba-quizzoni che finqui' abbiamo fatto? sarebbe interessante vedere quanti partecipano e quanti rispondono correttamente....farlo e' molto semplice :)

Macio e il Kawaron!!!!!

Nessuno scommette una vecchia lira bucata su Macio Melandri in Verde e in effetti, se si va secondo logica, come biasimare questo punto di vista???…..il peggior pilota 2008 sulla peggior moto 2008 non fa una piega!!!
Certo che c’è qualcosa di strano e mistico in questo connubio che mi stuzzica e mi fa particolarmente pensare: innanzitutto peggio di così pilota e moto non possono andare e quindi, secondo me, si parte lavorando senza grosse pressioni (cosa che invece in Ducati Macio ha dovuto subire fin dall’inizio con una moto difficile e cucita su misura per Stoner)……e poi se guardiamo alle stagioni precedenti come ad esempio il 2007 la Kawa non era poi così tanto male: aiutata anche dalle ottime Bridgestone e con un De Puniet decente ha fatto 2 quarti posti e sempre lottato regolarmente per le posizioni che contano (se ci fosse stato il buon Nakano…). Inoltre Macio con l’Honda Gresini è mancato in continuità ma i suoi acuti stagionali li ha sempre fatti. Tutto questo per dire che da una stagione all’altra molte cose possono cambiare e lo sviluppo tecnologico è talmente veloce che è un attimo rimanere indietro e essere ultimi dello schieramento. Quindi secondo me questo matrimonio può solo essere di buon auspicio per entrambi e chissà mai che……..

mercoledì 26 novembre 2008

In queste giornate grigie e uggiose cosa si puo' fare se la moto non la si puo' usare?

Ammazzarsi dalle risate guardando questi video!!!!!

http://it.youtube.com/groups_videos?name=ZOODI105FANCLUB&page=2

Provare per Credere! Soddisfatti o Rimborsati! Motociclisti o Scooteristi! Destra o Sinistra!.....

Vorrei tanto essere.....

.....un tester o un meccanico del reparto corse di qualche squadra corse! (gurdatevi il video)

http://www.motoblog.it/post/16535/aprilia-rsv4-vista-al-reparto-corse-di-noale

domenica 23 novembre 2008

Red Bull Knock Out 08.....

....la considerano la gara di enduro piu' difficile....giudicate da voi!

http://freecaster.tv/1000003_1006367

venerdì 21 novembre 2008

Il diavolo verde e bianco.

Prima nevicata dell'anno sulle colline del Nordschleife. A guardarlo così trasmette sensazioni sinistre e ancora più affascinanti.

E' morto Baldassarre Monti!!!!!!!!


Ne abbiamo proprio parlato la settimana scorsa in occasione di un nostro Quizzone...di seguito riporto quanto trovato su Motoblog.

Lutto per la morte dell’ex Campione di motociclismo Baldassarre Monti che ieri sera ha perso la vita in un tragico schianto frontale sulla provinciale per Poviglio. E’ successo intorno alle 18.30 e per il centauro di 47 anni, in sella al suo scooter, non c’è stato nulla da fare.
L’uomo stava rientrando a casa sua, a Sorbolo, quando si è scontrato frontalmente con un auto. La sua passione per i motori e le due ruote lo ha reso protagonista di gare, record su pista, campionati nazionali e superbike. “Sarre” (così lo chiamavano gli amici) non ha perso la sua passione per le moto nemmeno dopo il grave incidente del 1994 che lo ha obbligato a interrompere la sua carriera da professionista.
Figlio di Andrea Monti (fiorista e proprietario di un’impresa di onoranze funebri), Baldassarre lascia la madre Irma e il fratello Paolo, sposato e padre di due figli. Alla famiglia vanno le nostre più sentite condoglianze.

lunedì 17 novembre 2008

Alcune foto....

....purtroppo "rovinate" dalle reti di protezione :(

Pronti, Attenti, Viaaaaaaaa!!!!!




Eccoli al primo passaggio:


Cameron Donald sta spingendo la sua moto ai box dopo essersi ritirato, a causa di problemi meccanici, mentre stava dominando la corsa:



Ecco il distacco di Rutter da Easton dopo il ritiro di Cameron Donald:



Stuart Easton:



Michael Rutter:



Rutter che sta cercando di riprendere Stuart:



Ecco l'arrivo con la penna infinita di Rutter ;)


domenica 16 novembre 2008

Macau 2008: la gara

Tutti si aspettavano che Michael Rutter vincesse la gara, portando a 7 il suo numero di successi su questo circuito, ma un po' la sorte e un po' la sua Ducati, non abbastanza veloce sui lunghi rettilineo, non hanno permesso al fantastico pilota inglese di coronare i suoi sogni e diventare il pilota con piu' successi al Macau GP davanto ad Haslam (6)! Buon per noi appassionati, perche' cosi avremmo modo di vederlo anche il prossimo anno impegnato a vincere il suo settimo Macau GP.....se lo avesse vinto quest'anno era nei suoi propositi di ritirarsi!

La partenza, e tutto il primo giro, e' stata da cardiopalma! Sorpass, sportellate, errori nel tentativo di sopravanzare.....Cameron Donald era alla fine del primo giro davanti a tutti con la sua Suzuki....il suo ingresso al rettilineo box al termine del primo giro credo sia un momento che ricordero per tutta la mia vita....la letteralmente pelato il muro con la spalla, con la moto impennata e gas spalancato....tutto fuori sella per tenerla in traiettoria! Al quinto giro proprio davanti ai box ha pero' avuto un problema tecnico che lo ha costretto ai ritiro :( Una nota su Cameron....qualsiasi pilota (motoGP o SBK) a cui si rompa la moto quando e' in testa alla gara avrebbe lasciato la moto li e se ne sarebbe tornato ai box tra mille insulti ai meccanici....lui no! Lui si e' spinto la moto fino al proprio box da solo....solo un commissario quando era ormai dento alla corsia bx, lo ha aiutato a spingere la moto....bravo Cameron! Ancora una volta una dimostrazione della vostra passione che va oltre al risultato....
Uscito di scena Cameron e, dopo pochi giri, anche Connor Cummins, sempre per problemi tecnici, la vittoria della gara se la sono contesa Michael Rutter (Ducati) e Stuart Easton (Honda)! Rutter era decisamente piu' forte nel tratto della stretto guidato della "montagna" ma Easton guadagnava un sacco di metri nei lunghi rettilinei sfruttando la maggior potenza e allungo del 4cilindri honda....grazie ad un doppiato che non ha visto la segnalazione dei commissari (bandiera blu), Rutter circa al 10giro era a qualche decimo da Easton, ma non e' riuscito a sorpassarlo....e anche se lo avesse fatto, alla prima staccata in fondo al rettilineo, Easton sarebbe passato di nuovo al comando! Rutter sperava in un errore del giovane Easton che alla fine non c'e' stato....comunque bravi entrambi! Una mezza delusione da McGuinnes, solo terzo e a 30secondi dalla coppia di testa....non e' stato mai competitivo ieri....e' arrivato terzo grazie al ritiro di Connor e Cameron.

Da sottolineanre la fantastica atmosfera e la stima reciproca tra i piloti delle Road Race. Subito pronti a complimentarsi e rincuorarsi l'un l'altro dopo la gara....

Macau 2008: classifica finale della 42esima "Macau Motorcycle Grand Prix"

Classifica finale

POS NO CL NAME NAT BIKE/ENTRY TIME LAPS GAP KPH BEST
1 3 Stuart EASTON GBR DOOSAN HONDA 37:09.404 15 148.23 2:27.158
2 200 Michael RUTTER GBR DISCOVER IRELAND NW200 DUCATI 37:12.126 15 2.722 148.05 2:27.066
3 2 John MCGUINNESS GBR VENTAXIA VK HONDA 37:41.115 15 31.711 146.15 2:29.107
4 14 Luis CARREIRA POR BENIMOTO SUZUKI YOSHIMURA 37:49.366 15 39.962 145.62 2:30.006
5 34 Michael BARNES USA VENTAXIA VK HONDA 37:49.386 15 39.982 145.62 2:29.285
6 11 Stephen THOMPSON GBR SLOAN DEVELOPMENTS 37:55.314 15 45.910 145.24 2:29.770
7 8 Ian HUTCHINSON GBR AVIVA KAWASAKI 37:58.471 15 49.067 145.04 2:30.538
8 57 Jeremy TOYE USA CORONA EXTRA HONDA RACING 38:25.610 15 1:16.206 143.33 2:29.774
9 20 Marc FISSETTEE BEL IXO-CHURRASCAO RACING 38:38.907 15 1:29.503 142.51 2:32.073
10 16 Rui REIGOTO POR VODAFONE KAWASAKI KMS 38:43.771 15 1:34.367 142.21 2:30.961
11 24 FIM Keith AMOR GBR A.I.M. RACING 38:49.012 15 1:39.608 141.89 2:32.162
12 17 Steve MERCER GBR DMR RACING 39:13.933 15 2:04.529 140.39 2:35.348
13 66 FIM Gerald MUTEAU FRA HALFEN - TEAM OF PARIS 39:14.250 15 2:04.846 140.37 2:35.135
14 77 Fabrice MIGUET FRA HALFEN - TEAM OF PARIS 39:31.235 15 2:21.831 139.37 2:36.128
15 88 Amaury BARATIN FRA HALFEN - TEAM OF PARIS 37:14.786 14 1 LAP 138.02 2:37.321
16 61 Scott JENSEN USA MOTO GARAGE RACING 37:23.771 14 1 LAP 137.46 2:34.164
17 32 FIM Joao FERNANDES MAC MACAU RACING TEAM 37:51.228 14 1 LAP 135.80 2:38.710
18 33 FIM CHEUNG WAI ON HKG CHEUNG WAI ON 37:52.131 14 1 LAP 135.75 2:39.381
19 18 FIM SOU SIO HONG MAC SOU SIO HONG 38:14.003 14 1 LAP 134.45 2:40.240
20 19 FIM LEONG IOK CHOI MAC LEONG IOK CHOI 38:47.058 13 2 LAPS 123.08 2:52.075
21 69 Gary JOHNSON GBR BTS RACING 28:58.307 11 4 LAPS 139.41 2:34.219
Not Classified
25 Michael WEYNAND BEL IGT-BIKE PROMOTION RACING 26:03.472 10 D.N.F. 140.91 2:31.622
10 Mark MILLER USA CORONA EXTRA HONDA RACING 21:28.344 8 D.N.F. 136.80 2:30.461
4 Conor CUMMINS IOM TEAM OF PARIS A.I.M. RACING 17:27.747 7 D.N.F. 147.19 2:27.314
40 Steve ALLAN GBR AVIVA KAWASAKI 15:51.296 6 D.N.F. 138.96 2:33.495
6 Cameron DONALD AUS RELENTLESS SUZUKI BY TAS 9:58.102 4 D.N.F. 147.34 2:27.661
99 Pierre CHAPUIS FRA HALFEN - TEAM OF PARIS 11:42.623 4 D.N.F. 125.42 2:35.475
51 Jose LEITE POR SUZUKI CAEPSA BPN 6:14.050 2 D.N.F. 117.80 2:59.998
13 FIM Rico PENZKOFER GER IGT-YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM 3:38.718 1 D.N.F. 100.73
5 Bruce ANSTEY NZL RELENTLESS SUZUKI BY TAS 0 D.N.F. N/A
45 FIM Dan LINFOOT GBR ROB MAC RACING 0 D.N.F. N/A
7 Thomas HINTERREITER AUT MACAU.COM YART 0 D.N.F. N/A
Fastest Lap
200 Michael RUTTER DISCOVER IRELAND NW200 DUCATI 2:27.066 8 93.08mph 149.81
24 FIM Keith AMOR A.I.M. RACING 2:32.162 10 89.97mph 144.79

Macau? Una mezza delusione.....

Ciao Ragazzi!
Eccomi a racontarvi della mia trasferta a Macau per assistere, finalmente dal vivo, al 55-esimo Macau GP! Avevo aspettative enormi quando ho deciso di affrontare questo viaggio....Macau GP e' una di quelle gare che conserva il fascino di un tempo....tanta storia e poca pubblicita'/informazione, anche sui giornali specialistici, hanno aumentato il mito di questa competizione su strada. "E allora..." mi chiederete "...perche' e' una mezza delusione?". Semplice, mi aspettavo, erroneamente, qualcosa di simile al TT....diverso ma simile al mitico Tourist Trophy.....diverso come tracciato e clima.....ma simile come atmosfera e emozioni regalate agli spettatori....e invece? Niente di tutto cio' :(

Tracciato: Macau vs. TT? 1 a 10!!!
(Come il rapporto tra le lunghezza dei 2 circuiti!)



Il tracciato e' bello, soprattutto il tratto della montagna.....dall'ospedale alla curva Melco (un rampino in discesa) e' un tratto molto stretto e con curve insidiose! In totale sono circa 6km, ma ci sono i 4 lunghi rettilinei che non sono molto spettacolari se non per i sorpassi in staccata alla Curva Lisboa, vicino al mitico Hotel-Casino, e in ingresso al rettilineo dei box. La curva davanti ai box, dove si trova anche l'ingresso pista, e' molto veloce ma non particolarmente impegnativa....solo un new-comer verso la fine della gara e' riuscito a cannarla e si stava smaltando sul guard-rail dove ero io!!!
I punti in cui ci si puo' appostare per vedere la gara sono pochi, veramente pochi, e questo e' il primo problema....non c'e' infatti spazio per appostarsi nei punti piu' belli! Bisogna pagare un biglietto nuovo per ogni punto in cui si vuole andare a vedere la gara!!! e anche se il costo del biglietto e' piuttosto modesto alla fine 10+10+25=45euro per aver visto la gara e le prove in diversi punti....inoltre il circuito e' chiuso al traffico anche tra una gara e l'atra, come un vero circuito da GP, e per spostarsi si deve prendere un taxi o bus e perdere un sacco di tempo!

Il TT ha un tracciato spettacolare, lungo, insidioso, vario, unico! 60km! 60km di adrenalina pura! Non costa niente, ci si puo' spostare tra una gara e l'altra percorrendo il circuito in moto o taxi e quindi vedere dall'interno come sono le varie curve....

Atmosfera: Macau vs. TT? 1 a 100!!!
(come il rapporto tra il numero di spettatori delle 2 gare!)

Questo forse e' quello che mi ' mancato di piu'...l'atmosfera del TT! Chi c'e' stato lo sa....tutta l'isola di Man vive per questo evento....e non solo perche' i motociclisti poratno soldi....ma perche' amano le moto! Il paddock e' sempre in festa....si possono incontrare i piloti, bere un boccale di birra chiacchierando con i meccanici e i Marshall...comprare magliette, adesivi e gadget vari....vedere le moto durante la preparazione....comprare parti di moto e gomme usate....dormire in tenda vicino ai piloti....e molto molto altro in 2 settimane di gare ed eventi continui, con la possibilita' di girare sul tracciato con la propria moto....

Macau? Niente di tutto cio'.....lo spazio ai box e' molto limitato....anche perche' ci sono contemporaneamente moto e auto di 5-6 diverse categorie che gareggiano...non ci sono stand per comprare gadget, NEANCHE UNO!!! non c'e' il megatendone con la birra e la musica....la gente assiste quasi in silenzio alla gara....molti hanno il pass degli sponsor, pochi hanno veramente comprato il biglietto! La citta' di per se e' quasi infastidita da questo evento....al di fuori della strada interessata dal tracciato, tutto il rsto gira come se niente stesse accadendo....incredibile ma e' cosi! Ai box c'erano forse 3000persone, sul resto del tracciato altre 1000 forse....pochissime moto che giravano per la citta' ed erano 99% dei pony express....
La maggior parte delle persone assiste solo alla gara della Formula 3 la domenica, il sabato e' poco interessante....solo alcuni occidentali da Hong Kong vengono per vedere le moto....ci sono poche sessioni di prove libere anche perche' il tracciato non e' difficile come il TT da memorizzare....e questo a scapito dello spettacolo e delle occasioni di vedere le moto girare!

Conclusioni

Non vale molto la pena di spendere un patrimonio per asssistere dal vivo a questa gara, se non per portare un tributo ai grandissimi piloti che si sfidano, rischiando la vita, su questo circuito. L'altmosfera che si trova e' infatti "fredda"....forse perche' in asia non c'e' la cultura delle corse su strada come nel nord europa....credo che una qualsisai road-race irlandese, non parlo solo del Mitico TT o della NW200, offra piu' emozioni del Macau GP a coloro che assistono dal vivo!

venerdì 14 novembre 2008

Un Dave Jefferies di nicchia

Che David Jefferies sia stato un grandissimo delle corse su strada e uno dei più forti e coraggiosi piloti di tutti i tempi al TT dell’Isola di Man, nessuno lo mette in dubbio. Ma pochi sanno i suoi trascorsi agli esordi della carriera quando ancora giovanissimo faceva le sue prime apparizioni nella BSB e qualche wild card nel mondiale SBK. Eccolo di seguito agli inizi anni 90 in squadra Suzuki (il primo a sx) con un altrettanto giovanissimo James Witham e in azione su Kawasaki ZXR 750 nel 95 a Hockenheim. Grande David mi rimarrai per sempre nel cuore.


giovedì 13 novembre 2008

Mega quizzone di nicchia estrema

Sono tre famosi piloti britannici che hanno vinto al TT e hanno corso anche nei GP.


Chi me li indovina, giuro gli regalo una notte di sesso con Selen e Rocco insieme.....

IL QUIZZONE DELLA PAURA 3

Dato che il Nonno è così bravo mettiamolo ancora alla prova....

Macau GP

Volevo ricordarvi che questo week end si svolge il Macau GP. Ad oggi Rutter (Ducati 1098) è in pole provvisoria e John McGuinness alle sue spalle (a soli 6 decimi).

Un saluto a Tony che se non mi risulta male è li a gustarseli dal vivo.....beato lui......

IL QUIZZONE DELLA PAURA 2

Vogliamo esagerare!!!!!
Indovinate i tre piloti.....sono più facili di quello che pensate!!!










IL QUIZZONE DELLA PAURA.

Ok, allora,
credo sia giunto il momento di ESAGERARE con il Quizzone. Questo Quizzone è veramente difficile, se qualcuno risponde senza aiutini è in assoluto un grande e merita un rispetto religioso. Al vincitore sarà dedicata una statua in bronzo al Nordschleife e una sul Mountain affianco a quella del mitico Joey.

Dovete riconoscere chi sono...........AUGURI!!!!




mercoledì 12 novembre 2008

Quizzone di Nicchia

Torna a grande richiesta il quizzone di nicchia.
Tre foto, tre momenti in piega, tre scatti di storia, tre grandissimi piloti italiani di fine anni 80 e primi anni 90.
Alcuni indizi:
Il primo in SBK ha sfiorato più volte il titolo….correva con l’FZR……
Il secondo è stato compagno di Fred Merkel nel team Rumi con l’RC30 e poi compagno di Raimond Roche in Ducati con la mitica 888, gran manico ma sfortunato (da non confondere con il Leone di Jesi).
Il terzo ha vinto 2 mondiali Gp all’esordio…che dire, uno dei più forti e longevi…corre tuttora.
Chi indovinerà tutti e tre i nomi riceverà la ‘Laurea Honoris Causa in Scienze Motociclistiche con specializzazione in Storia contemporanea delle 2 ruote’,
chi ne indovinerà due riceverà il ‘Diploma di Cultura Motociclistica’, chi invece ne indovinerà una soltanto avrà il titolo di ‘Acculturato medio delle 2 ruote’ con nota di consiglio a sviluppare maggiormente la parte storica. Tutti e tre i titoli onorifici verranno consegnati dal noto docente di ‘Storia Contemporanea del Motociclismo con propensioni specialistiche in Motomondiale, Road Races e SBK’ che risponde al nome di Dottor ‘Green Passion Birex’ insignito inoltre del premio Uomo Nicchia dell’anno 2008 e dal suo eminentissimo collega il Dottor ‘Nonno Albe Steady Eddie’ famosissimo storico e pilota di Corse Su Strada con specializzazione in tracciati Old Style e uomini di Nicchia del mondo delle 2 ruote.


Buon quizzone a tutti.........................areiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!