Ora vi spiego perchè

Ieri è stata una stupenda giornata, di quelle che rasentano la perfezione: sole, venticello
fresco, le colline toscane ricoperte di un manto verde, moto amici e pista del Mugello. Sono andato anche dritto in fondo al rettilineo (quanto fondi si va nella ghiaia!!!) e son rimasto in piedi... meglio di così??!!??

Seconda volta che giro in vita mia su questa pista, la seconda in 3 anni grazie alla mitica
occasione offertaci dalla KTM che ha organizzato anche stavolta un evento coi fiocchi
(epocale il rinfresco finale!).

Tempo: 2.15.5 di passo, senza strafare e guidando pulito

Quindi voglio spiegarvi perchè secondo me su questa pista posso girare tranquillamente in
2.10 senza peccare in superbia. (Premesso che con l'istruttore che faceva da apripista personale a me e Spartan, offerto dalla KTM "aggratis" - basta chiedere" abbiamo girato in 2.16 con lui che guidava un SuperDuke 990 che a manetta in rettilineo non faceva neanche i 200 km/h)

Utilizzo questo post anche come spunto di riflessione personale per imparare sempre qualcosa in più e migliorarmi, pur sapendo che le occasioni di girare più spesso in queto circuito non si presenteranno facilmente, a meno di metter mano pesantemente al portafoglio: leggi Rehm o eventi Rossocorsa...

Ecco dove "sbaglio" :

Curva 1 - San Donato

Si arriva a cannone dal rettilineo principale, lo scollinamento preso a 265 km/h indicati di
tachimetro col mio CBR crea qualce pensiero perchè dietro c'è sempre il classico "fermone"
che sta già frenando. Non è come infilare qulcuno ad Adria, qua si va forte sul serio.Quindi la staccata che può essere fatta al cartello dei 200 metri in realtà comincia 50 metri
prima preceduta da un brevissimo istante di rilascio dell'acceleratore.

Curva 3 - Poggio secco

Pur sacrificando perbene la curva precedente ed essendo ottimamente impostato per l'uscita
questa curva non mi da il massimo della fiducia perchè secondo me è in leggerissima pendenza
e tende a far scappare l'anteriore. Inoltre non si vede bene il cordolo d'uscita: risultato
che c'è un altro metro abbondante di asfalto da sfruttare aprendo a manetta l'acceleratore

Curva 8 - Arrabbiata 1

Si può entrare con 10-15 km/h in più dei miei attuali andando a sfuttare tutta la pista,
basta solo girare, girare, girare

Curva 9 - Arrabbiata 2

La conoscete tutti. Si entra forte solo se la si sa a memoria. Non è il mio caso.Il più delle volte la percorro con 20 km/h di quello che si potrebbe, anche qui è questione di esperienza ed "ore di volo".

Curva 11 - Palagio

Errore mio e solo mio, nonostante mi sia concentrato durante la giornata non l'ho risolto.Non volgo lo sguardo completamente verso l'uscita perchè sono preso dal veloce spostamento del corpo richiesto. In questo modo non ho la visione globale della pista e della triettoria il che comporta un'apertura ritardata del gas ed un limitato sfruttamento del nastro d'asfalto. Qui ci lascio sempre 2-3 metri di margine che son troppi ...

Le altre curve secondo me le faccio abbastanza bene sia come traittoria che come postura, direi che l'unico modo per migliorarle attualmente è aumentare l'angolo di piega ma questo comporterebbe una diminuzione (almeno apparente) del margine di sicurezza.

Lo farò (ci proverò)quando farò bene il resto delle curve.

Attualmente la moto, guidando pulito, è ottima di sospensioni e telaio.

Chissà quando scenderanno i tempi cosa succederà ... ;)

Aspetto le vostre considerazioni! Ciao