Il Motociclismo....una passione dalla M maiuscola!

CIAO MARCO

2011-10-24T01:18:00.000-07:00

Aldo ci scrive....

ragazzi che botta....

quando se ne va un ragazzo di 24 anni è sempre una tragedia, quando succede ad un motociclista ci tocca ancor più da vicino, forse per quel senso di condivisione ed appartenenza che la nostra passione sa trasmettere.

Marco sembrava di conoscerlo, per quell'aria semplice e affabile, per la spontaneità e per quella gran umanità che sapeva esprimere anche solo attraverso lo schermo.

Dispiace, e dispiace tanto, ci fa sentire coinvolti .....forse anche per quel desiderio di essere un giorno piloti che sotto sotto tutti noi da ragazzini coltivavamo, forse per il vedere una così bella favola realizzarsi e poi finire in maniera così secca e brutale.......

Immagini dure quelle che abbiamo visto, non ammettono repliche, un secondo prima è li che da il massimo e si diverte nel fare ciò che più ama e una frazione di secondo dopo non c'è più, tutto finito, come spegnere un interuttore, ......e si rimane lì,.. increduli e sbigottiti davanti alla TV.

Mi sforzo di pensare che è che è morto mentre faceva ciò che amava di più, credo e spero non se ne sia nemmeno reso conto, considerando l'adrenalina, la concentrazione di quel momento, e la botta secca da dietro senza vederla nemmeno arrivare....

Il mio pensiero va a Marco, alla famiglia tutta e in particolare al suo papà che ha condiviso con lui questa bellissima passione e che gli è stato vicino sino all'ultimo secondo sperando che ce la facesse mentre tentavano una disperata rianimazione.

Ciao Marco, un piccolo gruppetto di amici motociclisti ti saluta con tanto affetto.

ENDURO RATICOSA

2011-10-03T10:16:00.000-07:00

Praticamente vent'anni che vai via in moto: km e km di asfalto attento alla staccata, alla corretta posizione in sella, attento ad aprire il gas con precisione e mano "dolce" e sempre il più presto possibile, a chiuderlo dove necessario e se solo se necessario ...poi un bel giorno di ottobre ti ritrovi in auto con quei tuoi vecchi amici scalmanati di sempre che non vogliono mai mettere la testa a posto - e tu con loro - e senti uno (Ricky) che ti fa: "ti spiego io come si guida nell'enduro: TIENI SEMPRE ACCELLERATO".

Con questa frase "panico-paura" che ronza in testa arriviamo, stranamente in orario per i nostri standard, in un bellisssmo paesino sperduto in mezzo alle colline Bolognesi, nei pressi di quel di Pianoro (che mi son scritto 10 volte il nome ma non me lo ricordo ancora!) per affrontare questa nuova prova a sfondo 2 ruote: mega giornata full time fuoristrada enduro, organizzata con tanto di guide e pranzo dalla SudEstRaid.
Già l'atmosfera è splendida appena posteggiata l'auto, siamo circondati da una vegetazione rigogliosa e da tanto verde, l'agitazione un pò si fa sentire nonostante gli anni di moto sulle spalle accresciuta dal fatto che notiamo, con piacere, di non essere solo noi a partecipare alla giornata ma che ci sono molti "piloti" : alla conta infatti son partite ben 18 moto! Tra i partecipanti c'è di tutto: giovani, vecchi, ciccioni, magri, atleti così come tra le moto: 2 e 4 tempi di tutte le marche. Le moto che ci vengono assegnate sono delle Beta, in condizioni discrete ma non impeccabili con cilindrata 400, tranne la mia. A me capita il 525, moto come ben sapete adatta ai principianti :)
ehhhhhhhhhhhhhhh, ditelo alle mie braccia oggi!

Cosa imparata con l'enduro: conta la sostanza e non la forma. Abituato infatti a moto stradali lucide e senza uno striscio piange il cuore a vedere trafilamenti d'olio, graffi dappertutto, leve piegate, telai strisciati , rabbocco radiatore con acqua di fontana...e chi più ne ha più ne metta, poi durante la giornata in mezzo a rami boschi foreste e voragini, pietre sassi spuntoni e filo spinato capisci che se hai una moto "solo" con qualche graffio sei anche bravo...

Insomma ci consegnano l'abbigliamento, compiliamo un pò di fogli di carta molto alla buona per il contratto di noleggio e si parte. Nemmeno il tempo di capire dove sono le pedane che ci troviamo in mezzo al bosco, su un sentiero che parte largo ma che subito stringe tra i rami, una curva infangata e qualche salto. Alla faccia del giro per neofiti! Qua si capisce subito che sarà una giornata dura...Personalemtne non mi sento subito a mio agio perchè percepisco un forte senso del pericolo ma l'adrenalina e la presenza della guida e dei compagni mi conforta. Decido di tenere il mio passo tranquillo e dico tra me e me"in qualche modo ne verrò fuori, al massimo verranno a cercarmi...!"

Capico subito di avere un passo di molto inferiore a tutti, ma mi diverto una vita non appena la tensione si scioglie e prendo confidenza con il mezzo. Gli altri son proprio forti, i veterani Pietro Ale e Ricki fanno già i numeri, Jorge è la sopresona della giornata perchè riesce non so come a tenere il loro passo: un grande!

Il giro si rivela uno spettacolo: è duro, alcuni pezzi molto impegnativi e qualcuno proprio difficile ma per noi comuni mortali "veneti" poter scorrazzare per ore e ore in fuoristrada tra bosci sassaiole sterrati e colline sempra una cosa da leggenda, una cosa che puoi immaginare solo nei sogni. Questo si che è vero enduro, passaggi impegnativi si alternano a momenti di "pausa" dove poter ammirare il paesaggio dall'alto di qualche collina(o dare il gas a manetta 100%, ma non è il caso).

Ogni tanto i più veloci e la nostra guida col tipico acento "bolognèse" si fermano per riunire il gruppo e contare se manca qualcuno. Un sorso d'acqua due respiri e si riparte.

Il tempo vola, continuiamo ad esplorare posti nuovi e man mano che il percorso va avanti scopro quanto fortunati siamo stati a trovare una giornata asciutta. Col fango non ne saremmo mai venuti fuori, o forse solo qualcuno di veramente bravo.

Ritenersi fortunati nel mangiare la porvere di 18 moto che ti precedono può sembrare assai strano, in qualche momento non ci vedevo proprio una beata mazza ma faticavo comunque a tenere la bocca chiusa tra un respiro ed un sorriso a 45 denti.

Credo di aver fatto più fuoristrada un questo giro che nel resto della mia vita e credo anche che un giro del genere sarebbe piaciuto anche a chi la moto non l'ha mai vista.

Come ciliegina sulla torta, dopo aver scalato le montagne e qualche innocuo capitombolo dovuto alla stanchezza che avanzava ed a qualche voragine profonda 30 metri (hehe) siamo arrivati ad un bellissimo agriturismo dove era organizzato il pranzo.

Bhe, solo scendere in auto fino a li per mangiare sarebbe stato bello: un posto da favola immerso nel verde e adiacente ad un maneggio, non vi dico la soddisfazione di arrivarci attraverso il bosco e di appoggiare la moto allo steccato per accomodarsi ad una spendida tavolata sotto il pergolo in travi di legno... Spaghetti&grigliata WOW Tutto buonissimo e condito da sole e dall'esaltazione del momento, che a dir la verità durerà penso per lungo tempo nei miei ricordi.

Relax post pranzo, i più bravi ed esaltati si fanno anche un piccolo giro extra-difficoltà prima di intraprendere la strada del ritorno: Ricki ci rimette il pollicione ma non sente nemmeno il dolore, è al settimo cielo, forse più di tutti perchè per lui è un ritorno alle origini. Ale si stupisce di se stesso, Jorge si rilassa con la pipa, Pietro top rider parte coi suoi mitici racconti.

Alla detta del ragazzo seduto a pranzo in fronte a me il ritrono era "un facile sottobosco dove si può star sempre seduti"... SE!

Quando ti ritrovi davanti ad una salita piena di rami e pietre, sei fermo in prima e sei in mezzo al bosco, la salita è TANTO ripida e fa paura solo a guardarla, ma non puoi tornare indietro perchè dietro è ANCORA più ripido e se provi a girarti cadi...è una sensazione strana: sai che non ce la farai, ma ci provi lo stesso...e poi invece ce la fai!la moto va su, tiene, accelera, sembra persino facile. Ci vogliono solo un pò di palle.

Mi spiace non sapervelo raccontare meglio, dovete per forza venire a provare la prossima volta. Io ci sarò!

Resta solo una cosa da chiarire, come ha detto il buon Ricky: e adesso che abbiamo fatto anche questa, cosa aspettiamo?!

hehehe chi lo sa????...a presto!!!

Nic Gomma Vecchia "Tassellata"

Dice il saggio

2011-09-07T02:36:00.000-07:00

Parole non mie, scritte da un "poeta della moto", tale Ghigno del forum di cbr600.it, istruttore della scuola guida moto "RunXFun" .

Mi hanno molto colpito e che riporto perchè le sento molto mie, meditate gente, meditate:

Velocità in pista

"...Ognuno di noi è differente e quindi è differente il modo di ottenere la giusta concentrazione... o di far scattare quel clik che serve a dare il 100%.
E' differente anche il modo di arrivare ad ottenere certe prestazioni. Un pò come al mare...c'è chi si tuffa subito e chi invece prima assaggia l' acqua con l' alluce. Ognuno di noi ha i "suoi" tempi.

Lo sport, qualunque esso sia, è una cosa meravigliosa e terribile dal punto di vista umano nello stesso momento.

Ti mette a nudo.

Tutte le tue debolezze si amplificano.

Non ti puoi nascondere dietro ad un vestito alla moda o ad un lavoro importante.

Quando ti trovi sul "campo" puoi contare solo su te stesso. Su tutto te stesso... dai difetti ai pregi. E questo conta non solo dal punto di vista fisico ma soprattutto dal punto di vista mentale! Gli sport "singoli" sono forse il miglior metodo di auto-psicanalisi che ci sia.
Niente giochi o trucchi: solo te "contro" te stesso. Hai due possibilità:

1- ti astrai completamente da te stesso per ottenere il massimo.

2- Vai fino in fondo nel conoscerti.
La prima è la situazione di molti amatori ma anche di qualche pilota forte... ci si affida al talento ( se c' è ) e alla buona sorte. La seconda è una strada tortuosa ed è tanto più impervia tanto più tardi, nella vita, viene intrapresa.

Dedicato a Spartan

MUGELLO 20 Settembre Ligurbike

2011-08-08T08:22:00.001-07:00

NUOVA DATA MUGELLO 20 SETTEMBRE !!!

Dopo il successo del 23 Agosto, si replica il 20 Settembre !!!

giornata divisa in 3 gruppi in base alle proprie prestazioni.
Transponder , cronometrate , pareggiamento e premiazione ai primi 10 di ogni gruppo !!!

Adatta sia all'amatore principiante che all'esperto pilota.

Prezzo OFFERTA 299 EURO tutto il giorno !!!

Programma della giornata: http://www.ligurbike.com/it/news-streamer.php?id=11

Tempo INDICATIVO dei gruppi:

PILOTI: tempo entro il 2,07

Info : Roberta +393457181546

Prenotazioni http://www.ligurbike.com/

VELOCI: tempo tra il 2,08 e il 2,19

AMATORI: tempo oltre 2,19

TT 2011: Che Malinconia !

2011-06-04T00:19:00.000-07:00

Silvano dove sei ?!?!.... (Sei tu nella foto?)

Questa mattina

mi son svegliato

o bella ciao

e ho pensato

che bello il TT

perchè non sono andato

che stronzo

e allora ho Navigato ...

E allora ho acceso il Computer, ho messo su radio TT Manxx e mi sono sentito a casa di Less con gli australiani, i piloti, gli amici e quella musica... quel brivido.
Cazz, mi manca il pane tostato, la margarina a chili e la marmellata di fragole spalmate sopra mentre studiamo il cielo e programmiamo la giornata....

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Sito ufficiale:
http://www.iomtt.com/TT-2011.aspx

TT Live:
http://ttlive.iomtt.com/index.htm#

Radio TT:
http://www.manxradio.com/Player/RadioPlayer/Index_AM.html

il Merdone

2011-05-31T07:30:00.000-07:00

Avete presente Victor Vittoria quando lancia il "merdone"?

Bene, ho imparato che anche Max può farlo...

Lunedí mattina, vado al lavoro con la moto come al solito, sono molto assonnato... Dopo circa mezzora di scassamento di p...e in tangenziale (dove puntualmente viaggio in corsia di emergenza) arrivo al punto magico, l'unico motivo per farsi 25Km in moto: "er cavatappi de noialtri", ossia dopo un breve rettilineo in salita si ha destra in discesa, sinistra, allunghino sotto al tunnel, sinistra in salita, destra, destra in discesa, allungo, sinistra, destra, sinistra... Insomma uno spettacolo!

Fig.1. Il percorso cittadino sede del "Merdone" (Via Friburgo nella direzione delle frecce)

Ma torniamo a noi: é lunedì, sono assonnato, mi sono scassato i marroni nel traffico della tangenziale e quando finalmente arrivo nel punto incriminato ho il culo di trovare strada libera, che faccio?!? Mi lancio!

Rettilineo, destra in discesa:

... staccata, imposto la curva a sinistra:

... e qualcosa non torna, qualcosa mi dice che la curva va di lá mentre io vado di qua... Boh?!? Ennó, brutta stronza, n'do vai? L'anteriore decide di allargare, sembra leggero al tatto. E allora che fare? Raddrizzo e freno forte a moto diritta in direzione del muro di cinta, anche se c'é del brecciolino la moto tiene. No problem. Riprendo fiato e via: gas a martello!

Anche questa volta il merdone è stato evitato! Grazie Baldo!

"CHEESE please"

2011-05-24T07:42:00.000-07:00

Ecco le peggior foto che i nostri lettori ci hanno mandato...

aiutate questo pover' uomo che non sa usare questo akrapovich!!!

2011-05-24T02:23:00.000-07:00

ha perso la bussola...

si sta ancora chiedendo perchè con 180 cv non riesce a superarmi in rettilineo....

sul non superarti in rettilineo....è che non voglio darti la scusa di dire che ho la moto più potente :-) il fatto che mi svernici in staccata beh...quello è che tu sei fuori :-) :-) :-

)

...la caduta...boh, probabilmente avevo preso troppa fiducia e non ho avuto il giusto rispetto per quella curva.

ciaoooooooooooooooooooooo, SB.

2011-05-24T00:50:00.000-07:00

GRANDE NOVITA’ 2011 !!! MUGELLO !!!

23 Agosto giornata divisa in tre gruppi in base alle proprie prestazioni.
Transponder , cronometrate , pareggiamento e premiazione ai primi 10 di ogni gruppo !!!
Adatta sia all'amatore principiante che all'esperto pilota.
Prezzo OFFERTA 299 EURO tutto il giorno !!!
Vi aspettiamo !!!

PANE, SALAME......E MOTOCICLETTE!

2011-05-14T02:48:00.000-07:00

Aldo ci racconta:

<<
Ciao ragazzi, vi racconto un aneddoto della mia giornata lavorativa di ieri, dedicata a Parma e dintorni.

Tra le varie visite mi fermo alla concessionaria Guzzi dei Guareschi,....proprio loro, Vitto (Vittoriano), Guaro (Gianfranco) e i genitori Claudio e Loredana.

Entro in salone e dall'officina mi viene incontro Claudio: circa 65 anni, un infarto alle spalle 5-6 anni fa, ultimo viaggio in moto lo scorso anno, con la sua California di 10 anni e la sua Loredana di 60,......saranno andati a Rimini direte voi,.....no figuriamoci, solamente a ........CAPONORD!!!

E' in sella ad un vecchio Galletto che ha appena finito di restaurare, ......attraversa il piccolo salone impestandolo da bestia con i gas di scarico .....e con la Loredana che gli scanchera dietro...

Mi vede e mi dice: "Vè,... sei venuto con la BMW?...peccato, che gli potevamo fare il funerale vikingo...., sto andando in motorizzazione, se mi aspetti ti faccio provare la nuova Stelvio,...così vedi come va una moto seria.....anzi vè...LOREDAAAANAAAAAAA! ....dacci ad Aldo un casco e le chiavi della Stelvio che ce la diamo da provare......"

Io rispondo: "Grazie Claudio, .....dai, aspetto che torni, intanto ci mettiamo avanti con il lavoro, e dopo la provo...."

Claudio: "macchè lavoro,..... vai a farti un giro che poi mi dici come và........."

Il tempo di salutare la Loredana e la Stelvio è già fuori dal salone in moto sul cavalletto,...di fianco al Galletto che borbotta al minimo con la levetta dell'aria tirata,.....

Prendo la Stevio, sto via una ventina di minuti e torno. Mi metto assieme a Loredana a buttare giù un ordine di ricambi per l'officina, intanto passa Il Guaro, il fratello minore di Vitto, che spinge una Le Mans fuori dall'officina, ci salutiamo, scambiamo due battute su BMW (da qualche anno collabora con loro come collaudatore e istruttore per la Riding Accademy e negli ultimi anni ha sviluppato ciclistica ed elettronica della S1000RR)

Mi segnala un paio di applicazioni Guzzi errate del ns. catalogo, verifico con il mio ufficio tecnico e.....cazzo a ragione,.....ma tanto non avevo dubbi.....

Inizio il lavoro con Loredana, (ci sediamo di fianco alla MGS01 con cui il Guaro vinsero la BOT a Daytona, è talmente massiccia che sembra ricava dal pieno di un unico blocco di metallo) la Loredana come al solito mi descrive i ricambi che gli servono come che fosse lei tutto il giorno a mettere le mani sulla moto,.....incredibile.

Dall'officina sbuca Vitto, proprio lui: stempiatura vastissima, capelli dritti sparati, basetta feroce ecc, insomma come lo vedete in TV,....il Team Manager Moto GP nonchè instancabile collaudatore Ducati di lungo corso che tra le varie ha partecipato allo sviluppo della Desmosedici già dai tempi di Capirossi....

Gli dico: "ciao Vitto,.....faccio finta di non averti visto e non ti chiedo nulla,....avrai da fare...."

Vitto si gira, mi guarda e mi fa:"...beh dai, vieni di la in officina....."

Loredana si arrende, mi guarda e mi dice " Vabbè,.....ho già capito che io e te facciamo notte......."

Seguo Vitto, entriamo in officina e si rimette a fare le sue cose,.....non indovinerete mai che cosa......., non lo indovinerete mai perchè semplicemente stava facendo un tagliando ad una V11,.....nella bottega di famiglia, se ci metti piede,...... ce n'è per tutti........

Mi racconta che Vale con la spalla è al 90%, però avendo dovuto trascurate la preparazione fisica invernale, non è in forma al 100%, nel senso le braccia iniziano a mollare a 2/3 di gara, quindi nelle staccate deve puntellarsi troppo con le gambe e gli partono i crampi a cosce e glutei,....cazzo è umano anche lui penso dentro di me......

Mi dice però che è carichissimo, gentile, umile e collaborativo, nei test se ne va dai box assieme all'ultimo meccanico, anche se è notte fonda, il clima di lavoro che sa instaurare è fantastico e.......gli sta facendo un culo così a tutti, gli ha fatto mettere mani a telaio, forcellone, elettronica,....tutta la moto praticamente,....ha una sensibilità fuori dal comune, quello che chiede, telemetria alla mano, si rivela sempre migliorativo, quindi tutti si affannano per seguire le sue indicazioni.

Qualche battuta anche sulle ultime sparate di Stoner su Valentino e la Ducati, se ne dispiace perchè è un bravo ragazzo, un gran pilota e perchè la Ducati lo ha sempre trattato con disponibilità, rispetto e tanta pazienza ; dice che ultimamente è più fuori testa del solito, e che ha gente nel team che invece di calmarlo lo pompa, che il fatto di essere stato tirato giù gli ha scatenato gli attriti nati dal famoso sorpasso oltre il cordolo di Laguna Seca, e dice anche che secondo lui però così si fa autogol da solo, perchè crea tensione prima dopo e durante le gare, Vale sotto pressione da il meglio, ......lui invece scoppia.

Chiedo di Lorenzo, è un gran pilota ma lavorarci assieme è come lavorare con Biaggi...e non aggiunge altro...poi lo lascio alla sua V11 da consegnare al cliente entro sera, è tornato Claudio,......mi chiede come va la "sua Stelvio", chiaccheriamo un po', confrontandola con il GS , tra uno scambio di opinioni serie e qualche solito sfottò tra Guzzista e Bmwista.....

Torno da Loredana, che nel frattempo ha fatto qualche preventivo, il caffè per tutti, ha dato lo straccio in salone, qualche telefonata ai clienti, ecc......e finiamo finalmente il lavoro.

Saluto tutti, mi metto in macchina e penso che sono davvero una famiglia unica.....che spettacolo!!!

....dimenticavo un paio di chicche:

Quando finalmente Claudio se ne va con il Galletto, lasciandosi dietro fumo, urla ecc ecc.....e mi lascia con la Stelvio da provare, torna la quiete e Loredana mi dice:

".....perchè vedi,.....il Claudio è come un bambino, ......quando si muove lui gli devi stare dietro,...stiamo tutti in apnea,.....dopo poi quando se ne va,.....puoi tirare il fiato...."

Invece il primo incontro con "il Claudio" è stato così:

Mi viene incontro un ometto alto circa 1 metro e 65, come dire.....non tanto slanciato, con andatura claudicante e mi fa "....buon giorno, dica pure....."

"...buon giorno Sig. Guareschi, sono il nuovo responsabile commerciale di zona della SGR di Bologna, mi chiamo Almaviva..."

Io indossavo il mio solito giubbotto della BREMA, lui mi guarda e mi dice "....vè....ma te sei motociclista?..."

" ...certo..." rispondo io

e lui replica ".....allora, tra noi motociclisti ci si da del tu......"

Io sorrido e gli do la mano, e lui mi chiede: ".....che moto hai?...."

"...BMW,...più di una...." rispondo io

lui raggrinza la fronte, guarda in basso, si finge per un attimo pensieroso, ........e con un sorriso mi fa: "...vabbè pazienza,...diamoci del tu lo stesso....."

ciao a tutti....regaz...
Aldo
>>

La Chicca

2011-04-18T06:55:00.000-07:00

...e adesso Max, bacia dove cammino!! :P

Infiltrati!!

2011-04-18T06:51:00.000-07:00

Riconoscete qualcuno? In ciabattine, col berrettino, camicia bianca Yamaha.... mmmah...

...e al caffettino/ RedBull corner?

Piloti....strana gente.... ;)

Giuro che ero andato a lavorare!!

2011-04-18T06:42:00.001-07:00

Ripeto, giuro che ero andato a lavorare!! non so come è successo ma ho sbagliato un attimo strada e mi son fermato a bere u ncaffè !! :) al Mugello...

sarà un caso...

2011-04-18T06:37:00.000-07:00

ma guardate chi c'è in primo piano nella galleria KTM del Mugello...

Onore al merito!

Goduria KTM !!!

2011-04-15T01:47:00.000-07:00

CORSO RACING CON TROY BAYLISS E LUCA SCASSA!!!!

2011-04-15T01:04:00.001-07:00

MUGELLO 9 MAGGIO (lun.)

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Ora vi spiego perchè

2011-04-13T01:46:00.000-07:00

Ieri è stata una stupenda giornata, di quelle che rasentano la perfezione: sole, venticello
fresco, le colline toscane ricoperte di un manto verde, moto amici e pista del Mugello. Sono andato anche dritto in fondo al rettilineo (quanto fondi si va nella ghiaia!!!) e son rimasto in piedi... meglio di così??!!??

Seconda volta che giro in vita mia su questa pista, la seconda in 3 anni grazie alla mitica
occasione offertaci dalla KTM che ha organizzato anche stavolta un evento coi fiocchi
(epocale il rinfresco finale!).

Tempo: 2.15.5 di passo, senza strafare e guidando pulito

Quindi voglio spiegarvi perchè secondo me su questa pista posso girare tranquillamente in
2.10 senza peccare in superbia. (Premesso che con l'istruttore che faceva da apripista personale a me e Spartan, offerto dalla KTM "aggratis" - basta chiedere" abbiamo girato in 2.16 con lui che guidava un SuperDuke 990 che a manetta in rettilineo non faceva neanche i 200 km/h)

Utilizzo questo post anche come spunto di riflessione personale per imparare sempre qualcosa in più e migliorarmi, pur sapendo che le occasioni di girare più spesso in queto circuito non si presenteranno facilmente, a meno di metter mano pesantemente al portafoglio: leggi Rehm o eventi Rossocorsa...

Ecco dove "sbaglio" :

Curva 1 - San Donato

Si arriva a cannone dal rettilineo principale, lo scollinamento preso a 265 km/h indicati di
tachimetro col mio CBR crea qualce pensiero perchè dietro c'è sempre il classico "fermone"
che sta già frenando. Non è come infilare qulcuno ad Adria, qua si va forte sul serio.Quindi la staccata che può essere fatta al cartello dei 200 metri in realtà comincia 50 metri
prima preceduta da un brevissimo istante di rilascio dell'acceleratore.

Curva 3 - Poggio secco

Pur sacrificando perbene la curva precedente ed essendo ottimamente impostato per l'uscita
questa curva non mi da il massimo della fiducia perchè secondo me è in leggerissima pendenza
e tende a far scappare l'anteriore. Inoltre non si vede bene il cordolo d'uscita: risultato
che c'è un altro metro abbondante di asfalto da sfruttare aprendo a manetta l'acceleratore

Curva 8 - Arrabbiata 1

Si può entrare con 10-15 km/h in più dei miei attuali andando a sfuttare tutta la pista,
basta solo girare, girare, girare

Curva 9 - Arrabbiata 2

La conoscete tutti. Si entra forte solo se la si sa a memoria. Non è il mio caso.Il più delle volte la percorro con 20 km/h di quello che si potrebbe, anche qui è questione di esperienza ed "ore di volo".

Curva 11 - Palagio

Errore mio e solo mio, nonostante mi sia concentrato durante la giornata non l'ho risolto.Non volgo lo sguardo completamente verso l'uscita perchè sono preso dal veloce spostamento del corpo richiesto. In questo modo non ho la visione globale della pista e della triettoria il che comporta un'apertura ritardata del gas ed un limitato sfruttamento del nastro d'asfalto. Qui ci lascio sempre 2-3 metri di margine che son troppi ...

Le altre curve secondo me le faccio abbastanza bene sia come traittoria che come postura, direi che l'unico modo per migliorarle attualmente è aumentare l'angolo di piega ma questo comporterebbe una diminuzione (almeno apparente) del margine di sicurezza.

Lo farò (ci proverò)quando farò bene il resto delle curve.

Attualmente la moto, guidando pulito, è ottima di sospensioni e telaio.

Chissà quando scenderanno i tempi cosa succederà ... ;)

Aspetto le vostre considerazioni! Ciao

E' ORA!

2011-04-11T07:01:00.000-07:00

Sembrava lontano il grande giorno, ed invece eccoci...

la tensione sale, già domenica uno spontaneo sorriso mi sfuggeva senza motivo dalle labbra (ma io sapevo perchè), sorriso seguito da un lungo sospiro...

ora comincio a pregustare i minuti che mi separano dall'emozione più grande all'ingresso dei box...

Anche l'attesa, il viaggio, la compagnia che parla del più e del meno, le chiacchiere con gli amici motociclisti, qualche sguardo di sfida, qualche pensiero "cattivo", qualche autoraccomandazione sono momenti preziosi e da ricordare

E' un gioco da grandi, un gioco costoso e pericoloso...uno sguardo alla mia piccola bimba, un bacio alla moglie...carico l'auto e si va...

Un pensiero anche a coloro che potevano venire e non sono venuti, e un pensiero a quelli a cui sarebbe piacuto venire ma non possono...

mi spiace per voi, perchè SO quello che vi perderete

a presto eper il report e per le foto!

...e adesso... ROSICATE! :)

2011-04-01T01:31:00.001-07:00

Adria 27/03/2011 - Mezza Giornata mattino - per gentile concessione di SnapshotRiccione.com Piloti schierati TEAM RABABABA Racing:

Corrado

Stefano "Spartan"

Nic "Gomma Vecchia"

Polso a 90° !

Debutto 2011 - Adria

2011-03-31T05:49:00.000-07:00

Diciamo che mi sono un pò rimangiato la parola: volevo cominciare la stagione tardi per fare delle pistate più ravvicinate per prendere un "bel ritmo di guida" ma poi si è presentata l'occasione di andare al Mugello. Da qui il dilemma: moto nuova mai usata, preparazione fisica pressochè inesistente, gomme usate ed in aggiunta Dunlop GP col 190/55 al posteriore dopo millenni di Metzeler, la tuta in garage da tutto l'inverno...ho pensato: non posso mica presentarmi in quel circuito in questa situazione!Ed allora, quale migliore pista per allenamento e test globale moto rispetto ad Adria?

nessuna! Oltretutto per tutta marzo c'è ancora "l'offerta" (ladri!) e con 90 euro si fa mezza giornata. Sfoglio un pò il calendario e salta fuori che tra un motivo e l'altro l'unica data plausibile è il 27 marzo perchè le altre sono troppo vicine al 12 Aprile, le altre sono troppo presto...fuori fa ancora freddo nonostante ci siano le prime belle giornate di sole. Insomma insieme con il datato socio Stefano ci decidiamo: si va.La prima incognita è il tempo quindi prenoto lunedì per domenica sfruttando il trucco che si hanno i 4 giorni per pagare e quindi non serve dare l'anticipo che si perde in caso di pioggia. Venerdì ho poi ritelefonato per assicurarmi che non mi cancellassero la prenotazione ed il gioco è fatto! Poi la prima mazzata: cambiano l'ora...!...ed ovviamente la mezza giornata l'abbiamo prenotata al mattino...olè! Secondo rischio: Stefano ha 2 linee di febbre il venerdì, chiamo immediatamente S.Corrado che nel frattempo si prenota anche lui e approfitto di un suo passaggio. Alla fine Stefano si imbottisce di antibiotici e si presenta super-drogato in griglia, io riesco ad alzarmi in tempo per arrivare ad Adria in mattinata e Corrado arriva con il suo super furgone mega attrezzato: perfetto, ci siamo.La prima cosa che stupisce è che è pieno di gente, c'è la coda alla registrazione ed i piloti che non avevano prenotato vengono rispediti a casa...Soliti controlli alla moto, caffettino e poi ci si cambia per partire.Forse l'esperienza di questi anni finalmente comincia a fare effetto e ci cambiamo con comodo, siamo tra gli ultimi ad entrare ed aspettiamo quasi le 9.30 mentre gli altri ci puliscono la pista. Nel frattempo spunta pure un raggio di sole... che culo!In tuta si sta bene, ci saranno 16-18 gradi alle 9.30, in aumento. Io decido di mettere la pressione un pò più alta del solito perchè l'asfalto freddo non porterebbe bene in temperatura le gomme, così scelgo un 2.1 all'anteriore (contro i 2 consigliati) ed un 2 al posteriore (contro l'1.5 consigliati): proviamo queste Dunlop!Prendo la giornata proprio come un allenamento: conoscere la moto e prendere feeling. Preso dalle cento paranoie assorbite dai forum che "le Dunlop necessitano di un setting specifico" per la prima mezz'ora non mi fido per nulla, soptrattutto dell'anteriore. Da fuori mi hanno detto che sembravo un turista che se ne andava a passeggio! poi pian piano comincio a tirare qualche frenata ed a "forzare" un pò il ritmo...Già tirandola giu dal carrello si sente che questa moto è un peso piuma, in pista la cosa viene confermata alla grande: è uno spettacolo di maneggevolezza e, da buona Honda, ti sembra di averla sempre guidata. Il mio timore è di essere troppo alto per come è impostata di semimanubri e pedane dato che il precedente proprietario era molto più basso di me ma il triangolo pedane-sella-manubrio è tutto sommato buono: ho fatto solo un pò di fatica con le pedane arretrate finchè le giunture si sono adattate alla posizione e la tuta si è un pò mollata dopo l'inverno di inattivita. A dire la verità avevo già fatto un paio di regolazioni da fermo in garage per non trovarmi all'ultimo minuto. Tiro la prima frenata e mi si aprono gli occhi dallo stupore: ma dove ho vissuto finora?? questa moto frena da paura!! si fa fatica a stare attaccati al manubrio, stile cartone animato...mi devo aiutare molto con le gambe anche in staccata e non solo in accelerazione. Poi tiro una marcia, la seconda, già a 6-7 mila il tiro è molto buono e resto stupito, poi superati i 10 mila, signore e signori, si decollaaaa! che missile! voi non ci crederete ma va 1 volta e mezzo abbondante più del precedente RR che avevo..che spettacolo...mi ricordavo di averla provata, ed ora è mia!!Il primo turno facciamo quindi conoscenza, resto in pista quasi un ora tra un giro tirato e due di riposo, un pò di problemi col casco che sia appanna col freddo e la S dopo il tornantino a dx con qualche riga di umido.Prima di andare in riserva, rientro ai box a far benzina.Decido di intervenire un pò sulla forcella anteriore perchè il posteriore sbandiera un pò troppo in staccata ed ha la tendenza ad alzarsi, daltronde il precedente proprietario non solo era alto metà di me ma pesava anche metà. Guardando la fascetta indicatrice sullo stelo vedo che non sono proprio a pacco quindi la forcella lavora bene, aumento solo un pò il precarico di un giro, faccio il pieno, mi riposo un pò e si riparte. Ho risolto molto bene il problema già così.In pista la solita storia di Adria, ci sono 1 o 2 satelliti e i 2 o 3 femoni che se presi nel punto sbagliato sono veramente pericolosi...tutto sommato si gira bene.Col passare del tempo la S si asciuga e si può dare un pò più gas anche in quel punto. Avendo poche accortezze si riesce a trovare pista libera per fare dei bei giri veloci. Tuttavia, anche se la fiducia sul mezzo e sulle gomme cresce col passare di minuti, non mi fido ancora a tirare al 100%. Stefano e Corrado prendono il loro passo e difficilmente giriamo assieme perchè io, per arrivare a fine giornata, decido deliberatamente di fare 1 giro tirato ed uno a rallentatore per prendere fiato e trovare sempre pista libera. Una tecnica che risulterà vincente a fine mezza-giornata con ben 163 km segnati sul contachilometri parziale.Altro turno, aumenta il ritmo e mi accorgo del margine che ha la mia nuova moto: è molto stabile reattiva e veloce, già a senzazione vedo che il gap che c'era tra me e Stefano l'anno precedente si è ridotto quasi a zero, posso entrare pinzato e non si scompone, le Dunlop tengono alla grande e non strappano per nulla anche con il mono originale. Nota bene che il mono originale avrà si e no 500 km all'attivo quindi è ancora molto buono. Quindi mi sbilancio: Dunlop promosse ed all'altezza delle migliori Metzeler! Si sente che sono gomme da 400 euro...Al tatto si sente che lavorano a temperature di 15-20 gradi più alte delle Metzeler.Corrado e Stefano procedono bene: il chioggiotto è ormai una certezza ed anche se non al 100% causa antibiotici tiene un buon passo, anche lui prende la giornata come allenamento puro in vista del Mugello. Dopo qualche errore sente che le gomme sono quasi alla frutta e decide di non tirare a manetta il suo millone terribile. Corrado lo vedo molto bene, ha finalmente delle belle traiettorie e si deve solo fidare a lasciar correre la moto. Per la serie "forse la vendo" si è comprato termocoperte e Raceteck Slick!!!!Tempi non ne ho presi, anche perchè mi è partita subito la batteria dell'antennina gps quando ho acceso il racechrono...peccato, sarà per la prossima volta.Incontriamo anche un amico di Ricky, l'ex crossista Ermanno che è già alla quarta pistata dell'anno col suo GSXR750 k6 (!) e dopo due chiacchiere e scambi di esperienze scopriamo che i nostri tempi in giro per le piste del mondo sono simili e decidiamo di entrare assieme. Ne esce un bel turno un pò ingarellati ed un pò no (con la mia testa che dice "stai buonooooo"), lui dice che quel giorno giravamo in 1.28 ma che il suo best è 1.26 Questo mi ha fatto piacere perchè ho visto che siamo più o meno allo stesso livello (ed io alla prima pistata dell'anno con moto nuova)...hehhe.Il sole splende ancora per un attimo e poi sparisce, ma il clima resta piacevole e come tutti sanno, quando ci si diverte, il tempo passa in un lampo: quindi ci ritroviamo, abbastanza distrutti fisicamente, che son già le 12.30. Basta...oggi è stata una bella giornata, non andiamo a cercar rogne:)Via dal gommista per un preventivo... Stefano butta su le gomme (Racetech k2 a 280 montate - molto bene) io cambio solo l'olio e il filtro perchè il gommista mi dice che le mie supergomme possono fare tranquillamente un'altra giornata ( e raccatto l'anteriore di Stefano, non si sa mai...). Insomma una bella giornata tranquilla, unica nota il pilotone sbruffone con R6 ultramegapreparataufficialesupersportracing caduto nel paddock perchè il meccanico si era dimenticato di avvitargli i semimanubri....non vi dico quanti porchi ;)

Non so come sia l'R6 nuovo e quindi non posso dire che sia il miglior 600 in circolazione, ma non mi interessa, questo CBR è veramente una moto di "ultima generazione" (e questa cosa la si sente parecchio scendendo da un RSV 2002) e non ho occhi che per lei. E' proprio bella, da vedere e da guidare.

Personalmente mi rendo conto che devo crescere un pò di tecnica di guida e di preparazione atletica per stare al passo con la ciclistica della moto e riuscire a stare composto anche sotto massima accelerazione/decelerazione. Il limite di piega con le pedane arretrate è elevatissimo.

Pronti per un altra avventura

Ciao Gian

2011-03-15T11:08:00.001-07:00

Quanto bella è?

2011-03-15T04:28:00.001-07:00

Le carene sono su, motore al minimo sui cavalletti ok...

Adesso deve solo "frullare" a 15 mila per le piste d'Europa!

E' proprio uno spettacolo

Non vedo l'ora di scendere tra i cordoli

[ProveLibere] NOVITA' 2011 NOLEGGIO MOTO E RIMESSAGGIO

2011-03-03T08:02:00.001-08:00

La Rosso Corsa, da quest’anno, offre ai propri clienti alcuni servizi innovativi volti a togliere al pilota amatoriale l’onere della “preparazione della moto per la pista” (settaggio, cambio gomme, tagliandi, trasporto moto in pista ecc.ecc.)

Ecco i servizi offerti:

RIMESSAGGIO E MANUTENZIONE CONTINUA: deposito della moto presso la nostra sede, trasporto della moto in circuito, pulizia dopo ogni uscita, controllo generale, sostituzione pastiglie, tagliandi, cambio gomme, mantenimento batteria ecc.

ASSISTENZA IN PISTA: abbiamo a disposizione una struttura completa per questo ampio servizio: il cliente potrà sistemare la sua moto nel box ed avere la possibilità di approntarne assetto, cambio gomme, rifornimento benzina, ecc. I nostri tecnici saranno presenti per poter dare al pilota amatoriale qualsiasi tipo di consulenza, modifica e prestazione possibili in pista.

PREPARAZIONE DELLA MOTO: preparazione della moto da pista, sostituzione carene, impianto di scarico, centraline, cambio elettronico, sospensioni, preparazione motore ecc.

NOLEGGIO MOTO: BMW S1000RR, Kawasaki ZX636-R , YAMAHA R6 (vedi le tariffe sotto indicate).

Usufruendo di questi servizi i nostri clienti dovranno occuparsi solo di salire in moto ed entrare in pista come dei veri piloti ufficiali…al resto ci pensa Rosso Corsa!

La Rosso Corsa collabora con i più importanti marchi del settore per cui riesce a fornire ai suoi clienti qualsiasi prodotto:

Arrow, Giannelli, Termignoni, Brembo, Nissan, Dunlop, Pirelli, Metzeler, BMC, Marchesini, DID, LighTech, Valtermoto, Ohlins, Plasticbike, Faster96, Metaltech, Pierobon, Megamotor, Carbone Lorraine, Dynojet, Power Commander.

Eccovi infine alcuni prezzi relativi ai nostri servizi:

Rimessaggio invernale: 40,00€ mese

Trasporto moto: 50,00€ (compreso assistenza ordinaria in pista)

Pulizia moto: 50,00€ pulizia manuale con prodotti specifici (no lavaggio ad acqua), con smontaggio carene e controlli vari

Tagliando: cambio olio ,filtro olio, filtro aria, controllo generale bulloneria e ingrassaggi vari 220,00€

Sostituzione pastiglie: pastiglie racing 130,00€

Cambio gomme: es. gomme in mescola Pirelli SC PRO 270,00€ (il prezzo gomme varia a secondo dei periodi. Disponibilità Dunlop, Metzeler)

I prezzi esposti sono indicativi…in caso di manutenzione completa e/o richieste particolari potete richiedere un preventivo gratuito a info@rossocorsaonline.com per info 335 6343240.

TARIFFE NOLEGGIO MOTO:

ZX636-R 2006- R6 2004 Stock:

Giornata intera: € 400,00

Mezza giornata: € 250,00

BMW S1000RR:

Giornata intera: € 1000,00

Mezza giornata: € 600,00

Non si affittano moto a neofiti.

Le quote comprendono: un pieno di carburante (i successivi sono a carico del cliente), le gomme montate sulla moto, l’assistenza. 

Cauzione: € 1500,00 (€ 5000,00 per la BMW S1000RR) da depositare in contanti o assegno circolare al momento della consegna del mezzo: la cauzione copre tutte le spese di ripristino in caso di caduta; essa verrà restituita alla fine del noleggio. 

Regolamento:

La moto viene concessa in uso per il periodo di noleggio ad un solo pilota. Non è permesso il passaggio della moto ad un secondo pilota: nel caso in cui si verificasse ciò verrà trattenuta a titolo di risarcimento l’intera cauzione. Il noleggio è inteso in un arco di tempo (giornata o mezza giornata) entro il quale il cliente potrà accedere alle prove libere nella giornate di pista aperta o nei turni a lui consentiti nel caso di giornata cronometrata. La moto dovrà sempre partire e rientrare nel box dell’assistenza, dove è garantita la presenza di una persona per tutta la durata del noleggio.

Prenotazione solo telefonicamente al 335 6343240 in orario d’ufficio.

BikeFriends Misano

2011-02-09T06:41:00.000-08:00

3 ore serali con orario 17,00-20,00 a 115 euro

APRILE: 28
MAGGIO: 11-16-23-24-30
GIUGNO: 1-6-16-20-27-29
LUGLIO: 6-11-14-26-29
AGOSTO: 1-5-8-11-22-26

Chi indovina?

2011-02-09T06:22:00.001-08:00

Indovinate chi è in questa foto ?

2011 - Primo!

2011-01-06T12:33:00.000-08:00

...primo per forza!! vi spaccate di post ultimamente eh?? caspita, va beh che siete analfabeti ma potete dettare a qualcuno e fargli scrivere dopo... una vera soddisfazione scrivere su 'sto Blog.

ZIOMAIAL!

Va beh, come promesso vi do gli ultimi aggiornamenti sul CBR:

il mitico Ricky mi ha sistemato le carene, adesso sta trattando il carbonio...tanto di cappello e ringraziamenti ufficiali
ho comprato 10 euro di uniposca e bombolette e ho verniciato alla meglio, sono abbastanza contento. Non ho voluto rivolgermi ad un carrozziere e far fare un lavoro serio e di conseguenza costoso alla luce dell'utilizzo che verrà fatto del mezzo: ho deciso di investire altrove il risicato budget
oggi ho attaccato un pò di adesivi ed ho preparato la sella, prima della fine delle ferie la posiziono sul codone con relativo incollaggio
a breve prime foto per commenti e/o prese per il culo

ciao e Buon anno a tutti

Ma sarà vero?

2010-12-28T06:15:00.000-08:00

Girano strane e preoccupanti voci su una possibile chiusura del Nurburgring per trasformarlo in un "parco divertimenti"!?!
Qualcuno si è informato meglio sulla cosa e se di cosa si tratta?
E' un altro modo "democratico" di vietare agli appassionati di fare ciò che più gli piace, finalmente senza avere un autovelox puntato addosso??
E' solo una provocazione giornalistica?
Già sono riusciti - in Veneto - a far quasi sparire l'enduro e comunque a rendere dei fuorilegge i motociclisti amanti del fuoristrada avventuroso, con la scusa della "protezione ambientale" adesso cos'altro si inventeranno?

...ci diranno che è finita la benzina non appena troveranno un altro modo di rubarci i soldi...

CBR600RR BEGINS

2010-11-15T12:43:00.000-08:00

Come del mitico film "Batman" anche di "lei" ne hanno fatte tante versioni...una è già passata in scuderia "GommaVecchia", questa è la seconda, presa (non è ancora in garage, aspetto una telefonata per andarla a prendere) perchè la prima mi è piaciuta un sacco e perchè questa, dopo averla provata, mi ha stregato.

Sento che posso fare molto bene! (sgrat sgrat)

Mi è piaciuta fin da subito la sua guida semplice e fulminea, il suo peso piuma e le prestazioni assurde per un 600. Mi ricordo come andava il mio Fireblade del '92, ecco...questa va di più!!

Son passati quasi 20 anni e le cose sono cambiate tanto, specie la tecnologia, tranne la nostra "passione" per le due ruote, che ormai credo ci accompagnerà per sempre...

Visti anche gli ultimi mezzi arrivati nel Team Rabababa, ho fatto un incredibile, per me, salto nel tempo: un mezzo del 2007.... roba da matti!!

Che dire, per usare un modo di dire che va tanto di moda "c'è tanto da lavorare"... vedrete le foto sotto. Comunque alla fine si tratta solo di vetroresina, il resto è a posto.

L'anticipazione ve l'ha data Tony Manetta, ora si tolgono i veli per la stagione 2011:

carbonio da ripristinare alla GasGas Cunningam S.p.A.

serabatoio interno ok.....

la pompa ritornerà quella originale Honda, questa se la tiene e la rivende....

telaio ok....

i semimanubri racing, restano installati....

parte sx perfetta

cupolino sbouez incluso.....

la moto resterà solopista....

le grafiche vorrei rifarle, ho già una bella idea....
anche se queste non sono male

anche il mono posteriore torna originale, la forcella davanti invece è tutta "Mupo"

qui ci sarà da lavorare in galleria del vento per la livrea 2011...

ingaggiato il miglior tecnico sul mercato, si dice lavori "artigianalmente" in un garage di Abano...

qualche sassetto del Mugello....

il cupolino non è storto! è solo appoggiato per rendere l'idea

non mi chiedete dove l'ho scovata, ma l'ho presa da un ragazzo che conosco....

questa "bimba" ha girato tranquillamente in 2.09 al Mugello con pilota "amatore" e motore originale...

Qui sotto il punto più "critico", studieremo qualcosa col tecnico del carbonio....

se no un pò di Uniposca nero....e via! :)

Ci vediamo in pista.

Nic

PS A gennaio i primi aggiornamenti

Ecco la mia bimba!

2010-11-11T08:16:00.000-08:00

Vi presento la mia gioia più grande, alla sua prima "uscita" in pubblico.

Noi genitori insieme con la madrina e Don Lorenzo che l'ha battezzata abbiamo deciso di fare le cose con calma, per non saltare troppo in fretta tutte le tappe della formazione base di un pilota alle prime armi come la nostra tata.

Anche il suo manager è stato d'accordo, le specialità su asfalto possono aspettare almeno il compimento del primo anno di età. Nel frattempo gli sterrati tempreranno il carattere ed aumenteranno la sensibilità su terreni con poco grip.

Stasera mi vedo con la Repsol per vedere di assicurarle un posto in HRC al posto di Pedrosa nel 2012. Cosa ne dite?

GS ADVENTURE

2010-10-06T05:18:00.000-07:00

....l'arrivo di un figlio ti fa rallentare??

Nella foto Lorenzo che va a lavoro con al sua ADV......

La vendetta del CAPONORD

2010-09-29T07:03:00.000-07:00

Domenica 27 Settembre 2010

Dopo aver assistito alla magnifica vittoria di Biaggi e dell'Aprilia, invece di tornare a casa mesto mesto, mi sono lanciato in un giro in solitaria...

Moto:

Caponord 1000
Motore 60150 Km
Gomme Metzeller Tourance (nuove) by Ale (Ciccio)
Trasmissione DID racing by Aldo
Pastiglie freno by Brembo Rosse sinterizzate by Aldo
Manetta by Max.

Alle 17.00 saluto il Sange all'uscita dell'autodrono, lui si dirige verso Bologna, io verso Firenze. Causa traffico imbocco una stradina di montagna bellissima (vedi traccia blu nella foto aerea) che girando sulla cresta delle colline dietro alla curva delle Acque Minerali, mi porta fino a Casola Val Senio:

achhh, un po' fuorimano, ma la strada e il panorama valgono la gita! Prendo per Fontanafredda e scollino passando per il Passo de Prugno (o della Prugna): strada bella, un po' stretta, ma liscia e libera. Da Fontanafredda mi dirigo verso Castel del Rio e poi su verso Passo Raticosa passando per la Giugnola (dove c'è Damí, tanto per intenderci). Arrivato al passo, non mi fermo perchè ho un po' di fretta. Temperatura intorno ai 18 gradi, ore 18.03. Scendo per la Futa, all'altezza dell'intersezione per Loiano, uno con una Ducati 1198 di nero vestito e con la targa prova mi passa...

...Non ci vedo più...

Mi attacco al suo codino filante, gli cerco di stare attaccato. Lui quasi striscia il ginochhio a terra, io no (col Caponord è un po' difficile...). Saltiamo alcune macchine, perdo un po' di terreno, ma poi recupero. Passiamo un paio di motociclisti morti di sonno (uno con un Monster e uno Svizzero), e io mi riporto sotto a lui...

A un certo punto lui cala il gas di colpo, alza i gomiti e inizia a guardare negli spechietti... pensa di aver un problema al motore perchè il suo bicilindrico suona come un quadricilindrico: 2 pistoni ce li mette lui, 2 ce li metto io!!! Ahhh che goduria!

Lo passo (anche per non tamponarlo) e mi metto davanti; mi dico: "mo, stai dietro e vediamo"...

Lo controllo dagli specchietti, curva, controcurva, spedano, scintillo... lui dietro, un po' in affanno.

Preparo l'affondo, uno, due , tre curve e spingo un po' di più, strada in ombra, asfalto un po' umido...

qui si vede il pelo, qui si vede chi ha sensibilità! ...lo distacco! Ormai è battuto e non gli resta che stare dietro mesto mesto. Se era un tester ci sarà rimasto male male: APRILIA batte DUCATI in strada e in PISTA!!!!

Poi a Loiano io giro in direzione Monzuno e lo saluto, lui fa finta di nulla.

Il giro prosegue tranquillo, ho solo incontrato un gruppo di 10 GieSSisti Adventure tutti con borse in alluminio e con donne al seguito, fermi.

Ecco la mappa del giro:

il CAPONORD è una vera scintilla !!!

APRILIA MONDIALE !!!!

2010-09-27T00:31:00.000-07:00

Ieri, 26 Settembre 2010 la storia della Superbike è stata riscritta: non solo i piloti australiani, inglesi o americani sono in grado di vincere....

Io e Sange c'eravamo !!!!

Alcune sostenitrici del marchio glorosio ....

(P.S. la foto è stata pubblicata per Baldo)

FORZA APRILIA

Vecchie rimembranze ....

2010-09-15T07:28:00.000-07:00

VIVA GARMISH !!!

Vita dura al Mugello!!

2010-09-08T02:21:00.001-07:00

Per fortuna c'è chi tiene alto il morale in pista.....

Di certo non fanno vita dura i nostri "piloti".....

D'altronde, non si può biasimarli....chi non sogna di svegliarsi al mattino in questa location?

ciaoooooo!

Aprilia Tuono: GRAN MANETTA !!!!

2010-09-07T04:41:00.001-07:00

Racconto breve di una due giorni in solitaria: io e la mia bellissima Tuono R Factory 2003.

== Sabato ==
Io e Stafano con la Dorsoduro: Bologna, Sasso Marconi, Monzuno, Monghidoro e Passo della Raticosa.
Io, Aldo e un altro: Passo della Raticosa, Fiorenzuola, Giogo, Scarperia, Passo Panna (dove imbottigliano l'acqua), Passo della Futa, Roncobilaccio, Castiglion dei Pepoli, Lago di Brasimone, Lago di Suviana, Porretta Terme.
(N.B. Tra Castiglion dei Pepoli e il Lago Brasimone ho incrociato la mia spada con un ragazzo con un CBR e ci ho dato gran manetta tenendolo a stento dietro a me...)

Serata danzante a Porretta Terme ...

== Domenica ==
Io da solo: Porretta Terme, Vergato (pioggia della madonna), Grizzana Morandi, Rioveggio (Stefano mi ha incrociato in auto), Monzuno (stessa strada si Sabato, bellissima perchè asfaltata da poco), Loiano, Monghidoro, ... poi Pioggia !!! Percui ho girato la moto e sono sceso verso Bologna percorrendo la magnifica SP65, Strada Provinciale della FUTA.
Da Monghidoro a Pianoro ho superato 3 macchine, strada libera, pulita, e senza rompicoglioni! Sono sceso di gran manetta, fluido e pennellando le curve come un pilota consumato. Pochi rischi ma puro divertimento!
A pianoro mi sono fermato alla gelateria per un gelatino fintanto che le nuvole recuperassero lo svantaggio perso. Ritorno asciutto...

== La Moto ==
Tuono 1000 R Factory

la moto ha una propria vita e carattere: impenna da sola, fa stoppies e derapa da paura!!! Spettacolo puro!!!!
Dico solo che durante un sorpassino in discesa, ho staccato un po' fortino, il culo si è sollevato, io comunque ho inserito a sinistra e il posteriore si è spostato chiudendo la curva: me ne sono accorto solo quando la gomma posteriore toccando per terra mi ha dato un tirotto. Tutto semplice e molto ben gestibile.
La discesa sulla futa è stata ovviamente all'insegna del ginocchio radente e/o strisciante...

MUGELLO PROVE IN PISTA

2010-09-02T07:50:00.001-07:00

IORNATE CRONOMETRATE CON DIVISIONI IN CATEGORIE E PAREGGIAMENTI:

divisione in 3 gruppi : Veloci, Esperti, Amatori (tempi cronometrati con trasponder fornito da noi)

premiazione di tutti i gruppi (dal primo al quinto classificato)

- MUGELLO 14 SETTEMBRE (mart.) : prezzo promozionale €. 300,00
- MUGELLO 27 SETTEMBRE (lun.) : prezzo promozionale €. 300,00***
- MUGELLO 28 SETTEMBRE (mart.) : prezzo promozionale €. 300,00***
- MUGELLO 11 OTTOBRE (lun.) : prezzo promozionale €. 300,00***

In ricordo di quella magnifica giornata a Misano il 3 Maggio 2010

2010-08-13T23:51:00.000-07:00

Motociclisti...che cattivi!

2010-07-30T00:52:00.000-07:00

Riguardando questo video di Vasco, oltre ad accorgermi di quanto possa essere attuale, mi sono reso conto di questa scontata associazione "il cattivo è sempre un motociclista...".

Certo che "QUESTO MOTOCICLISTA" vederlo in sella ad un pacioso GS col piede per terra simulando deraponi per le strade di Bologna, quando solitamente scorrazza per la Futa con la saponetta in abrasione sui curvoni....per raggiungere un piatto di tortelloni o un birrino e panino al salame mi lascia un po' perplesso!
Alla fine ci si rende conto che il motociclista è una persona buona e gentile (rallenta anche nei paesi!!!), specialmente conoscendolo....QUEL MOTOCICLISTA!!!
Qualcuno l'ha riconosciuto?
Link al video: http://www.youtube.com/watch?v=NJSLqJzhHdk

Quando uno è "pilota" dentro

2010-07-20T07:48:00.000-07:00

Ieri il Bettiol, noto chioggiotto della zona, è andato a correre con Marco e Corrado a Imola...

Stanco e stremato dal caldo e dalle fatiche motociclistiche alla fine del turno si è messo braghe corte e infradito, a torso nudo, con ascuigamano in spalla e tutto onto preso da barbone è andato in giro per il paddock a chiedere dove erano le docce...

(scuola)

Comincia: "scusa, sai dove sono le docce?" ... "no" ....un altro ...."scusa, sai dove sono le docce?" ... "no" .... etc.

A un certo punto, dopo essere arrivato a piedi quasi fuori dall'autodromo, vede uno da lontano con capelli bianchi e la camicia e gli fa :

"UOOO, scusaaaa.... dove xe i cessi"??

il tipo si gira...

ERA IL DR.COSTA

quanto figo

IMOLA 19 luglio MiniReport

2010-07-20T03:12:00.000-07:00

Buona giornata a tutti!

Impressioni pista di IMOLA 19-07-10

La giornata nel complesso è stata soddisfacente, la pista è fantastica , molto tecnica, a pari del Mugello , se non anche meglio. La sera prima ci siamo infilati in una trattoria ... detta da camionisti, e Stefano Bettiol , nonchè Marco Pittarello si sono sparati una Fiorentina da 7 Kilogrammi, con un litro di Vinello della casa a cranio. Non male ! abbiamo speso un prezzo da trattoria diurna.... temperatura e umidità dell'aria per essere precisi, da fine Settembre.

Il Marco , all'ultima curva prima del traguardo è Uscito, "Incazzato,"....... dopo aver aggredito la pista , e dopo aver chiesto il 200 % dalle gomme stradali ,ma senza danni personali, solo con qualche striscio alla moto, ma penso che dovrebbe spiegarci lui la dinamica.

A breve video speriamo si veda bene, non ho avuto ancora il tempo di estrarlo.

Ciao E a presto , fine agosto direi di fare altra pistata, spero ci siate tutti , ...Compreso Nik con o senza moto, ma deve inventarsi qualcosa..voi sapete che NIK compra e vende moto circa quattro cinque volte anno, ogni pista con una moto nuova ....
Giusto l'importante non è la moto ma il pilota che conta
Vedi VALENTINO........

By Corrado G.

TT2010 e Bonetti

2010-07-13T07:30:00.001-07:00

Grigliatina con amici...

2010-06-12T02:19:00.000-07:00

Venerdi' 11, Silvano, Ricky e io decidiamo di invitare alcuni amici per un pic-nic:

E per finire serata al PUB con McGuinness:

Ma alla fine ci hanno arrestati !!!!

Isola di Man....Ultime notizie.

2010-06-05T09:03:00.000-07:00

Notizie di oggi: lo stomaco di Gixxer1300 funziona sempre bene. Max ha scritto: "Oggi, qui a Douglas, il cielo è coperto, comunque la prima gara di Superbike é prevista per le ore 12 (le 13 in Italia). Ieri mentre guardavamo le prove libere dal giardino di Les e Rose, Silvano si é fatto una foto con Jonny Ria (ndr. credo che si riferisse a Jonny Rea pilota Ten Kate) che era passato di qui a vedere il famoso salto..."

Isola di Man....Prove Libere!

2010-06-05T08:56:00.000-07:00

Finalmente i nostri incalliti viaggiatori, hanno raggiunto la meta nella serata del 4 giugno.

Prove libere in corso!

Isola di Man....Viaggio in Corso!

2010-06-05T08:30:00.000-07:00

Il 2 giugno Max ha scritto."...Siamo alla Cupola: la base sotterranea scavata nella montagna dove costruivano e lanciavano i V2 verso Londra."

Serata del 2 giugno....."Siamo all'imbarco a Calais, I musei sui siti dei lanci V1 e V2 erano bellissimi e ricchi di reperti bellici !!! Se passerete di qui, andateci assolutamente."

Pomeriggio del 3 giugno....gitarella sulle bianche scogliere di Dover

Il 4 giugno, sera. Riposo di Gixxer1300....

Max scrive:"Dopo 250Km di autostrada infernale (causa traffico) tra Birmingman e Heysham, ci concediamo un po' di meritato riposo in traghetto."

Che ne dite?

2010-06-03T13:18:00.001-07:00

Tratto da GPONE.COMMarco Melandri ha scelto un moto originale di iniziare il fine settimana del Mugello: ha deciso di attaccare Rossi. Lo ha fatto attraverso il suo BLOG: le righe che seguono sono tratte dal suo discorso che analizza l'ultima sconfitta di Vale, la scenetta di Lorenzo, è qualcosa che riguarda il passato."In Italia c’è un modo originale di proporre le moto al pubblico: quando Valentino vince e fa show è tutto incredibile, lo fanno altri, si minimizza… Mah!!!Lo show di Lorenzo è stato tostissimo, di un significato sottile e pungente da far capire solo a chi di dovere. Lo avete interpretato bene??? Vediamolo insieme.Passando con la moto ho visto Lorenzo sedersi davanti ad uno schermo e il mio pensiero è stato: “Si godrà lo spettacolo della sua vittoria”. Invece noooooooo!!!Rivedendolo ho letto bene: la sedia era gialla…come quella di Valentino…Il che voleva dire: “Io Lorenzo prendo il tuo posto sulla tua sedia gialla”. Mi siedo con i pop corn per gustarmi una vittoria spettacolare???” No, mi siedo e ti guardo arrivare al traguardo perchè io l’ho già passato….” La dichiarazione di Valentino: “Io lo facevo 10 anni fa” …Debole… Seguita da: “Ora, con il monogomma non si fa più la differenza”. Questa sta per il fatto che non gli fanno più le gomme solo per lui…E proprio questa frase sta a puntualizzare che forse la Michelin nel 2004 più che lo zampino ci mise un braccio. Io non voglio dare torto o ragione a nessuno, ma solo esporvi la mia teoria che gli extraterrestri non esistono.Simpatici sempre e solo quando le cose vanno bene, siamo tutti esseri umani con i nostri pro e contro. Vorrei tanto vedere il prossimo anno Valentino sulla Ducati, ma credosia più facile che vada in Formula Uno!Non perchè la rossa non sia competitiva, anzi, io credo che lo sia molto di più di quanto si pensi. È soprattutto difficile per lui lasciare Lorenzo solo in Yamaha adesso che ha un equilibrio spaventoso, è un rischio troppo troppo troppo troppo troppo grande".

HEHEHEHEh...... chi vuol intendere....

Ditelo alla maestra...

2010-05-27T12:00:00.001-07:00

Quanto mi piace questa!

Ma mannaia - prova comparativa

2010-05-27T09:07:00.001-07:00

Foto 1:

Foto 2:

Foto 3:

adesso segna gli errori con le crocette ...

La mannaia - Scuola Guida - Esame pratico

2010-05-27T01:21:00.000-07:00

Premessa 1: Sono uscite le foto della giornata che abbiamo fatto il 3 Maggio a Misano con Braghi (www.snapshotriccione.com)

Premessa 2: Sono un bastardo, lo so, e non ci posso fare niente. Quelli che lo tollerano mi rivolgono ancora la parola mentre con gli altri ho litigato... Ritengo comunque che il tutto rimanga uno scherzo tra amici.

Dunque, si accomodi l'alunno TONI "Merendino" MONETTI:

...lei da la colpa al jet-lag, alle punture d'ape, alla stanchezza, alla lontananza dalle piste, ma...

"Andare in pista è uno sport vero e proprio. Come ogni disciplina sportiva ha bisogno di allenamento sia fisico che tecnico. Posture e movimenti hanno una notevole importanza per quanto riguarda la tecnica di guida" (Ghigno - Istruttore RunxFun)

Veniamo al suo esame: caro Ingegnere...

Errata posizione in staccata. VOTO: 5

Bisogna essere correttamente arretrati sulla sella ( per limitare il sollevamento del posteriore), stringere le ginocchia nelle svasature del serbatoio e tenere il busto comunque un pò piegato in avanti per tenere le braccia sempre piegate con i gomiti in basso in modo da spingere bene con esse per non scivolare in avanti sulla sella.
Il sedere deve essere spostato già di lato sulla sella pochi istanti prima di iniziare a frenare. Questo non solo prepara già il pilota alla piega ma aiuta a non scivolare in avanti sulla sella. Infatti così facendo la coscia esterna va a poggiarsi dietro al serbatoio impedendo al corpo di scivolare in avanti. Spesso è questo il "trucco" per non far saltellare e sbandare il posteriore nelle frenate piu' violente.

Errata posizione in percorrenza di curva . VOTO: 4

Evidentissimo dalla foto che lei sta attaccato al serbatoio in mezzo alla curva. Quello che le impedisce di muoversi sulla sella è proprio questo. Stare così avanti sulla sella la costringe anche a stare dritto col busto, irrigidisce la colonna vertebrale.
Non è necessario sporgersi eccessivamente dalla moto per piegare anche perchè si rischia di trovarsi in una posizione scomoda che limiterebbe il controllo della moto stessa. Al contrario servono solo quei pochi movimenti utili e non eccessivi che servono a rimanere un tutt' uno con la moto stessa.
Bisogna protendersi con il busto e la testa verso l' interno della curva, il braccio interno perfettamente piegato col gomito basso a spingere sul manubrio interno e lo sguardo rivolto verso l' uscita della curva. Per fare ciò il sedere non supera il centro-sella e non esce completamente dalla stessa. Il ginocchio esterno riesce a rimanere aderente al serbatoio. Così il busto automaticamente si protende in avanti. Posizione che poi, in uscita, tornerà utile per non aggrapparsi al manubrio sotto la spinta dell' accelerazione.

Errata posizione in ingresso curva . VOTO: 5

Lei si trova in una pista, non su una strada. Si comporti in modo adeguato.

In pista è importantissima la traiettoria e sfruttare tutta la larghezza del tracciato.La traiettoria corretta è quella che ti permette di percorrere la curva alla velocità maggiore ( sia in entrata che percorrenza che uscita) che sia possibile. Ogni curva ha la "sua" velocità . Ma se non si esegue la traiettoria corretta ( non dico perfetta ma almeno corretta) si finisce con l' essere talmente lenti da non poter piegare piu' di tanto. Quindi il "ginocchio" non dipende da una determinata velocità o dalla rapidità nel piegare la moto ma dal modo corretto d' interpretare la traiettoria delle curve.Quindi è basilare imparare a curvare correttamente, con la giusta traiettoria.

Alla luce di questi argomenti la commissione si ritiene costretta con molto rammarico a rimandarla a SETTEMBRE (AL MUGELLO).

La preghiamo di presentarsi preparato ed in ottima forma psicofisica per non dover ricorrere a provvedimenti più seri.

Con moto come R1 (erreuno) i problemi devono restare confinati alle regolazioni sulla ciclistica ed il pilota non deve costituire un problema, eventualmente deve compensare col cuore le carenze della meccanica.

Le è data un'altra possibilità caro Monetti, non la sprechi.

Si può accomodare.

GALLINA VECCHIA .........

2010-05-14T00:07:00.000-07:00

Bayliss record al Mugello con la Ducati

Per l’australiano 60 giri e il tempo di 1’51’’9
SCARPERIA – Il tre volte campione del mondo Troy Bayliss è tornato in pista al Mugello, effettuando due giorni di prove per il team Ducati Xerox in sella alla Ducati 1198 del reparto sviluppo. Per il pilota australiano è stata la prima volta sulla Superbike da quando ha vinto la sua ultima gara, nell’ottobre del 2008 a Portimao, gara che segnò la data ufficiale del suo ritiro dalle competizioni. I due giorni di prove, pianificati mesi fa come parte del programma di test del Ducati Xerox Team, sono stati condizionati da una pioggia battente ieri. Bayliss, costretto a girare sul bagnato, si è trovato subito a suo agio nonostante le difficili condizioni e durante la mattinata ha fatto registrare il suo miglior tempo, fermando il cronometro sui 2’05”. Nel pomeriggio ha smesso di piovere ma l’asfalto è rimasto comunque molto bagnato e scivoloso, impedendo al pilota di migliorare ulteriormente il suo tempo.
Mercoledì mattina la pista era ancora umida, ma il lavoro è proseguito comunque, grazie anche al sole che, intorno alle 11.30, aveva asciugato completamente l’asfalto. La squadra ha lavorato sullo sviluppo di un nuovo software per il cambio, con risultati molto positivi, deliberando la soluzione per la gara di domenica. Inoltre è stato possibile lavorare anche sulla messa a punto dell’assetto della 1198, identificando un’efficace soluzione, che potrebbe essere utile anche in vista di Kyalami questo weekend. Nelle ultime uscite del primo pomeriggio i tempi del pilota australiano si sono migliorati notevolmente, con il suo crono più veloce di 1’51.9, un tempo decisamente di riferimento per una Superbike sulla pista del Mugello. Durante i due giorni Troy ha fatto più di 60 giri e il team di sviluppo, insieme ad Ernesto Marinelli, tornato ingegnere di pista di Bayliss in questa occasione, si sono dichiarati molto soddisfatti del lavoro svolto e del feedback ricevuto dal pilota.
Troy sarà di nuovo in pista durante il WDW, in programma sul circuito di Misano dal 10 al 13 giugno, per fare delle prove ufficiali insieme ai piloti Noriyuki Haga e Michel Fabrizio.
Troy Bayliss: “Ovviamente la pioggia ha condizionato i test ma abbiamo comunque lavorato molto. Probabilmente, girare prima sul bagnato, mi ha permesso di riprendere ritmo e abitudine alla pista. L’asfalto si è poi asciugato e oggi finalmente abbiamo avuto un paio d’ore di condizioni ideali. Mi sono divertito molto e spero di aver fornito ai ragazzi delle informazioni utili. Il fatto che anche Ernesto e Alessandra siano stati qui mi ha decisamente aiutato, mi sembrava di essere tornato ai “ vecchi tempi”... Ammetto che, dopo un anno e mezzo di stop, avevo paura di avere dimenticato tutto, fortunatamente è stato facile tornare in sella, e dopo pochi giri, era come se non avessi mai smesso!”

"Piccoli" piloti crescono... A MISANO!! ;)

2010-05-11T23:49:00.000-07:00

Gran finale con SPARTAN (anno 197X, non ve lo dico) , spettacolare partecipante della mitica giornata a Misano...

Traiettorie di Max

2010-05-07T11:17:00.000-07:00

Rcco il giro migliore di Max....

Velocità massima: 203 Km/h

Curvone: 166 Km/h

Ma quanto vai piano, Max !?!

Per consolarmi ho calcolato il tempo ideale che avrei ottenuto combinando i 2 migliori giri:

GIRO 1) 00:36.21 00:34.91 00:21.87 00:28.00 02:00.99

GIRO 2) 00:35.52 00:35.08 00:22.52 00:27.21 02:00.33

IDEALE) 00:35.52 00:34.91 00:21.87 00:27.21 01:59.51

Quindi avrei fatto un 01:59.51, beh almeno ho sfondato il muro dei 2' anche se ho dovuto giocare 2 Jolly

Omaggio della ditta

2010-05-07T05:37:00.001-07:00

La foto che mi ha "regalato" Braghi....

quanto figo!! (happy Rabababa)

2010-05-06T00:07:00.000-07:00

3 Maggio In pista - I piloti

2010-05-04T03:57:00.000-07:00

Max
Potevi rapirgli la famiglia, tagliargli 5 dita dei piedi a caso, accoltellarlo alle spalle: sarebbe stato comunque felice. La sua nuova Tuono è uno spettacolo, da vedere e da guidare.
Ha utilizzato la giornata per divertirsi ed entrare in confidenza col mezzo. Grande!

Toni
Spaccato, sempre e comunque, una garanzia. L'unico che gira alle 13.30 sotto il sole e subito dopo aver mangiato un piatto di pasta al ragu di pesce. Purtroppo la ruggine era tanta, sia sul pilota, sia nella moto (ne è venuta fuori dal radiatore!!!) e quindi non ha brillato nella prestazione pura.
Punto da un'ape, non dice neanche una bestemmia...ma resta col sorriso e le ciabatte da samurai a godersi la sua moto.
Comunque la manetta resta ed è tra "quelli veloci..."Grazie ai consigli del tester e del meccanico personale (Max e Ricky) ha sfruttato la giornata alla ricerca del miglior setting.

Spartan
Ormai si rasenta il professionismo:persino cavalletti e termocoperte, telemetria gps a bordo, preparazione completa "STOCK".
Giornata buona anche se ostacolato da leggeri problemi fisici: è mancato nel momento in cui si andava a cercare la prestazione pura. Nel comlesso un'ottima prestazione, gran passo di gara ed ottima guida senza errori.
Ora deve aggiungere il "lampo di follia" per assecondare il performante mezzo che ha tra le mani. Sempre tra i più veloci in pista.

Nic
Sono contento del mezzo e della mia guida ma non sono soddisfatto al 100% , devo migliorare ancora molto soprattutto la postura di guida e le traiettorie. Per essere la seconda uscita è già uno spettacolo così!! La moto mi da grandi soddisfazioni ed oggi ci saranno molti personaggi in lacrime nei garage a fissare il proprio modello 2010 che è stato "sverniciato" da un 2002 bicilindrico !!!

In realtà di lacrime ne dovrei versare anch'io visti i 2/3 satelliti che mi hanno sverniciato col loro 600ino... che piloti!!

E sono contento dei miei amici.
Zero problemi, nessun rompiballe, tutti aiutano tutti, va ben tutto...CHE BEO!

Anteprima - Misano 3 maggio

2010-05-04T03:37:00.000-07:00

La storia ci ha insegnato che le grandi imprese, quelle che vengono tramandate da generazioni come leggende ed hanno ispirato i film più belli, sono quelle che sono ritenute impossibili dagli uomini comuni, quelle che ti vedono sconfitto contro ogni pronostico, quelle dove i protagonisti partono svantaggiati e feriti...ma hanno un gran cuore ed un gran coraggio.

Bhe se è così, e la storia lo dice, allora da oggi in poi noi saremo degli eroi!!

Si! perchè partire con un meteo che dice "PIOGGIA", radunare i migliori rappresentanti delle 5 tribù dei piloti barbari (padovani, chioggiotti, bolognesi, enduristi e koreani) dagli angoli remoti del pianeta perchè corrano in moto entro un'unico circuito celebrando la santa alleanza (con tanto di torta e brindisi finale!!!) e rientrare nei propri villaggi felici e soddisfatti, perdipiù con la faccia bruciata dal sole e con 250 km di pista a manetta sulle spalle non è cosa da poco.

In realtà lo sciamano lo aveva previsto: segni premonitori come la spettacolare piadina della domenica sera e soprattutto la lucertola addormentata nella tazza del water eroano segni di buon auspicio, però si sa, la fiducia nel soprannaturale vacilla di fronte alle avveristà più grandi. La sfiducia regnava ancora quando nel pomeriggio le spie nemiche avevano provato a farci restare a secco in autostrada, solo il sangue freddo di Spartan Bettiol che ha tenuto l'auto a tavoletta fino al benzinaio ci ha salvato da un inizio disastroso....poi arrivati in albergo e passata una notte tranquilla, allo sparire della bruma mattutina l'asfalto quasi asciutto ci ha ridato la speranza.
Poi sono arrivati loro, i 3 cavalieri dell'apocalisse: Ricky nella veste di megameccanico ufficale del team, Max che con un super bluff si è presentato con la sua bellissima e nuova Tuono "R" (di quelle Racing vere con la erre maiuscola) e il grande highlander Toni: pronto a lottare contro tutto e tutti,R1 e jet-lag compreso.

Ed il sole non ha resistito, ha allungato le sue mani luminose spostando le nuvole per vedere bene e senza ostacoli che numeri avrebbero combinato i suoi 5 figli prediletti...

segue

Misano 3 Maggio 2010

2010-05-04T01:31:00.001-07:00

IN attesa di un ricco resoconto, ecco una foto che merita:

Gita FUTA SABATO 8 MAGGIO

2010-04-27T11:55:00.000-07:00

Siete tutti invitati, belli o brutti, lenti o veloci, manette o saponette al bellissimo giro FUTA che si terrà il 8 Maggio. Programma:
- partenza da Terme Euganee alle ore 9:00
- ritrovo a Bologna con il gruppo dei bolognesi alle 10:00 - 10:15
- salita per la SS. Futa e ritrovo al piazzale del passo della Raticosa
- Aperitivo al passo
- giretto per raggiungere il ristorante che servirà una ottima e abbiontante fiorentina
- FIORENTINA
- giro a scelta da decidersi a seconda dello stato dei motociclisti (Fiorenzuola,
- rientro dalla Futa o da Monterenzio
- rientro per le ore 19 a Padova.

Accorrete numerosi ! A seconda del numero dei parteciparti provvederò a prenotare il ristorante più adatto ad ospitarci.

Per ora i confermati sono:
- io
- France
- Aldo
- Gaddo
- Franco
- Giacomo

P.S. L'invito è aperto a tutti, i veloci aspetteranno quelli lenti ai vari passi.

Piston Show

2010-04-20T07:15:00.001-07:00

con sommo orgoglio vi annuncio che il mio vicino di casa ha organizzato questa manifestazione con i suoi amici bikers, ovviamente siete tutti invitati!

ehhh... la moto fa cose incredibili!

2010-04-20T00:58:00.000-07:00

Riporto, pari pari, questo articolo , ormai vecchiotto, di quel tale che commenta la GP...che ad alcuni sta sui maroni, ma certe volte merita ascolto: questa è una di quelle volte.

Ho girato con Schumacher!
di Guido Meda

Ogni tanto capita che ti invitino a girare in pista. Guardi fuori dalla finestra e, nella fattispecie, piove. Appuntamento a Franciacorta (Brescia) alle 16.15 con Angelo Crippa, direttore generale di Ktm Italia, per tre ore di pista riservata. "Siamo lì a testare delle moto. Vieni con noi?" ci aveva detto al telefono . E' un privilegio irrinunciabile, sarà un gran bel giocare.
A Franciacorta l'atmosfera è strana. La Ktm è schierata ufficialissima. Ci sono i Carabinieri, le transenne e nel box un tavolo apparecchiato con bevande e frutta fresca. "Crippa cosa c'è sotto?". "Beh, ora te lo dico: oggi giri con Schumacher". Ecco fatto. Con Schumacher avevamo parlato di moto un paio di mesi fa a San Marino, e lui, cordiale e riservato, aveva buttato là l'invito a girare insieme. Poi, ecco, si vede che poi l'ha detto a Crippa. Tre Ktm Superduke 990 (una delle quali ha il numero 7 e sette stelline adesive sulla tabella), la Rc8 1200 che partecipa al mondiale Superstock e due supermotard sono lì nel box. Schumacher doveva arrivare in elicottero dalla Germania, ma è stato fermato a Chioggia da un temporale. Luca Badoer (collaudatore Ferrari F1) ha raccolto lui e il suo amico in macchina e si è sparato a Franciacorta in un amen. Arrivano che con Marco Selvetti, collega, straordinario compagno di giochi e istruttore di guida, abbiamo già fatto - sul bagnato - una sorta di shakedown delle Superduke.
La pista è fantastica, sicura, dinamica e faticosa. I convenevoli a questo punto, e quello di Schumacher è un bel sorriso, goduto e gentile. Ha la faccia di uno che sta bene lì, in quel momento lì. Si inguaina nella sua tuta arancione che piove meno, accende il motore che non piove più. Capita giusto a lui! "Andiamo - dice in un buon italiano - vai davanti che ti seguo". Bella situazione. Cosa vuol misurare questo in un banale amatore? Piano piano, poi un po' di più, poi le traiettorie si asciugano e si può spingere. La Superduke è bella leggera, il motore spinge forte e il manubrio alto è perfetto per una pista tormentata come Franciacorta. Schumi si fa sentire in staccata, ti affianca in rettilineo. Ma non rischia. Non ti infila cattivo, neppure quando sbagli. Perché sbagli, altrochè. Pensi: "ho dietro Schumacher" , ma ci pensi troppo e vai largo. Poi si cambia. Lui davanti noi dietro. E adesso pensi: "ho Schumacher davanti". E non vuoi farti staccare. E risbagli. Il passo è più o meno lo stesso. Ma man mano che i giri passano lui tiene bene di fisico, mentre noi sentiamo la stanchezza.
In pista arriva anche Badoer e fa il suo passo. Che è più lento del nostro. Schumi lo passa mettendo le ruote sul cordolo esterno. Calcola si e no 40 centimetri di spazio e ci si infila come uno esperto. E' esperto. Caspita se lo è! Sulla moto stile e posizione son quel che sono, ma ha capito tutto, sfrutta tutto: la piega, il ginocchio, il motore. Non forza laddove l'anteriore potrebbe abbandonarci e alle prime due gocce di pioggia nuova alza un braccio e la visiera: "Non voglio rischiare. Vado a mettere le rain". Sarà in realtà una sosta breve in cui le rain resteranno impilate perché non piove abbastanza. E' in quei minuti che vedi Schumacher come funziona, come ha funzionato. Parla con Arnaldo Nìcoli, ex tostissimo campione dell'enduro e supertecnico della casa austriaca. Chiede settaggi micrometrici, assume informazioni sul funzionamento del motore e persino delle termocoperte, mentre tu, con una sensibilità pari a zero, non fai altro che assumere delle bevande.
Entriamo e usciamo per nuove serie di giri, mentre un po' piove e un po' smette. Ci fermiamo a bordo pista quando il suo amico tedesco casca e pesta forte il costato, ma non è nulla. Michael gli dice "se pestavi la testa forse miglioravi". Avanti così con le Superduke fino al cambio moto. Esce con la Rc8 1200, quella che debutterà in Superbike nel 2009. Ha cavalli e motore da vendere e lo porta stavolta lontanissimo dai nostri occhi. Ora vedi giusto in lontananza le sfiaccole di scintille che escono dalle sue saponette (protezioni delle ginocchia) che strusciano sull'asfalto. "Le ho fatte io ? spiega - Ho applicato sulla plastica una fetta di titanio, così non si consumano subito e non sto sempre a cambiarle. E poi il fuoco...spaventa chi mi segue vero?". Un piccolo colpo di genio. La Rc8 non lo convince del tutto. Torna e snocciola al telefono col progettista della moto una serie di osservazioni che corrispondono a ciò che già la Ktm aveva desunto facendo lavorare i suoi collaudatori. "E' come se Michael - dice Angelo Crippa - avesse un pendolo sul fondoschiena. Sente tutto. Mai vista una cosa del genere".
Sia chiaro: questa benedetta Rc8 la voleva solo provare. Togliersi una curiosità da potenziale acquirente, lui che di moto ne ha tante davvero, lui che di Ktm è fedele estimatore. Non ha ambizioni nel mondiale superbike se è questo che vi chiedete o che sentite dire; è realista e consapevole, appassionato davvero, punto. Nel box parla di moto con ognuno di noi, come facciamo tra noi di solito. Misto inglese-italiano, ma il gergo è lo stesso: la traiettoria tale la devo prendere più larga, ho visto che dove voi usate la terza io uso la seconda, belle queste gomme ma l'anteriore è già finito. Normale, privo di menate, di esigenze da strafigo. Che ti vien male a pensare di parlargli d'altro, di macchine ad esempio. Ti racconta insieme a Badoer del motore della Enzo e ti dice che Suzuka è il suo circuito preferito. Che ha preso nel suo cuore il posto di Spa, dove con le F1 di adesso i passaggi che una volta richiedevano manico li puoi fare "flat", in pieno. Poi sparisce un minuto e torna abbracciato ad una cassetta di birra. Lancia, con tutti noi, un brindisi alla giornata, dice grazie con un bel sorriso e si attacca a un mezzo toscano.
Guardalo lì. Pare una gita, difatti lo è. Ambizioni esagerate sulle quali speculare? Non se ne parla, non ve n'è l'ombra, non avverti l'esigenza. Lo Schumi nel box delle moto è proprio una brava persona, dimensionata e con i piedi per terra. In pista è un agonista che quando sta davanti si volta indietro ad ogni rettilineo per vedere se sei lì o se ti ha staccato. Che ogni tanto prende a pugni il cronometro, che ha sempre scandito la sua vita, che stavolta non ha funzionato. Almeno così dicono. Che fortuna!

La prima uscita in Futa della stagione

2010-04-11T11:01:00.000-07:00

Ieri prima uscita della stagione, giornata stupenda. Io, Richi e Giacomo abbiamo ritrovo alle 9:30 all'ingresso autostradale di Terme Euganee: io arrivo con 10 minuti di ritardo visto che "non mi ero accorto" che l'olio motore era un po' basso, quindi ho provveduto con un rabbocchino dell'ultimo minuto. Parto, è la prima volta che guido il Caponord dopo un inverno intero, devo dire che sono un po' intimorito. Parto, e già dopo 2 curve ritrovo il feeling. La moto é tagliandata, ho proceduto io stesso alla pulizia del filtro aria e alla sostituzione delle candele: salgo dal sottopasso della stazione di Montegrotto e decollo, acc, mai successo, ha birra la bambina (oppure sono solo io che non ricordo quanto vanno veloci le moto)!

A Bologna ci fermiamo al solito benzinaio a San Lazzaro per incontrarci con gli altri: Silvano con la sua Hayabusa, France con la Buell, Davide (amico di Silvano) con una Hornet 600 e Matteo con un GS1150 adventure. Gaddo ci raggiungerà dopo, Aldo con la donna anche.

Saliamo passando per Monterenzio perché ci dicono che la Futa è ancora sporca. Saliamo velocini, sciolti, senza strafare.

Alla Raticosa facciamo 2 chiacchere e prenotiamo un agriturismo consigliato dall'amico dell'amico per le 12:45. Al momento di partire, arriva Aldo e signora sulla sua bella BMW R1100S (quella da zio, per intenderci!). Pranziamo a suon di tortelli di patate, tagliatelle ai funghi porcini e Richi prende pure i tortellini in brodo: spettacolo! Poi tagliata per tutti, vino e ammazzacaffè tanto per sciogliere i polsi... Arriva anche Gaddo, con il suo BMW 1150 GS Adventure, è carico come una molla e incazzato perché per arrivare all'agriturismo ha preso uno sterrato invece che della strada asfaltata che evidentemente gli era stata spiegata male.

Decidiamo di scendere a Casterl del Rio e di tornare alla Raticosa passando per Fiorenzuola. France scambia la moto con Matte, lui é talmente infogonato della Buell che sbaglia strada: ci perdiamo e ci diamo appuntamento a Fiorenzuola. Gaddo e Davide spariscono all'orizzonte: vanno veramente troppo forte per noi e 2 o 3 volte rallentano per attenderci.

Dopo aver passato Castel del Rio, troviamo un bel gruppone di motociclisti che si accodano, e così é fino al benzinaio Agip di Fiorenzuola. Io guido bene, mi piace, il Caponord spinge bene e il motore è molto pieno fin da sotto (beato bicilindrico), ho messo i pantaloni della tuta in pelle con le ginocchiere per non lasciar solo Giacomo che indossa la sua tuta nuovissima; mi sento bene e guido sporco aprendo il ginocchio e pogando con la testa per tenere la moto in traiettoria nei curvoni veloci. Arrivati all'Agip di Fiorenzuola, un gruppetto degli inseguitori mi si avvicina e uno mi dice "ohh, gran scuola! Hai dei numeri, é un piacere guardarti guidare"! Cazzo, son soddisfazioni queste!!!!

Ritroviamo Matte e France, io scambio il Caponord con la Buell e ci dirigiamo alla Raticosa: ormai sono le 15:45 e noi Padovani dobbiamo riprendere la strada di casa, sennó le donne ci spaccano I m..... !

Sono davanti a tutti, ma France col Caponord spinge e mi rampa in coppa. Onestamente non mi trovo subito con la Buel, faccio vari esperimenti per capire quale stile di guida sia più efficace per il bicilindrico tuttopepe, niente! France mi passa con una semplicità disarmante.. sigh. Arrivati all'incrocio con la statale della Futa, recupero le idee e mi accodo a France, ora sono intenzionato a dargli indietro il sorpasso. Sposto la mia seduta un poco più avanti e tengo il busto un po' più dritto di quanto avevo fatto prima: questa è una posizione di guida più efficace, la moto è potente, il motore tuona (ehh, tuona perchè ha il doppio scarico che suona basso basso come un trombone), il monodisco anteriore è veramente potente e molto ben modulabile, peccato solo per una leggera vibrazione dell'avantreno in staccata, forse causata dalle vibrazioni del bicilindrico stesso a bassi giri. In uscita di una curva impenno leggermente e l'avantreno galleggia: spettacolo!
Punto France, lo affianco ma lui non molla, io neppure! Passo a sinistra e inizio a spingere cercando di toccare col ginocchio senza riuscirci: sono vecchio o la moto è un pò alta di sella percui non è facile?!? Boh, non importa.
Arriviamo in cima alla Raticosa, sono felicissimo, mi sono proprio divertito!

Alle 16:10 ci separiamo, noi "padovani" ripartiamo percorrendo la Futa in direzione Bologna. La strada è più pulita di quanto mi aspettassi, bella, sempre bellissima, una strada che non lascia respiro: destra - sinistra - destra - sinistra - ... infinita! Ci alterniamo davanti, guidiamo fluidi senza mai forzare troppo: danziamo tra le curve.

Bello, bellissimo, super !

MUGELLO

2010-04-08T07:57:00.001-07:00

19 APRILE MUGELLO

PREZZO PROMOZIONALE DI €. 300,00 PER TUTTA LA GIORNATA

divisione in 3 gruppi : Veloci, Esperti, Amatori (tempi cronometrati con trasponder fornito da noi)

pareggiamento finale e premiazione di tutti i gruppi. (dal primo al quinto classificato)

20 APRILE MUGELLO

Giornata libera senza turni; costo mezza giornata €. 240,00, giornaliero €. 350,00

NOVITA’: MONZA 15 16 MAGGIO (sab.-dom.)

PROVE CRONOMETRATE CON DIVISIONI IN CATEGORIE E PAREGGIAMENTI!!!!!!

divisione in 3 gruppi : Veloci, Esperti, Amatori (tempi cronometrati con trasponder fornito da noi)

pareggiamento finale e premiazione di tutti i gruppi. (dal primo al quinto classificato)

GIORNALIERO €. 300,00 o €. 320,00 CON POSTO BOX ASSEGNATO

SOLO POMERIGGIO €.160,00

TT per tutti!!!

2010-04-07T12:30:00.001-07:00

4000 euro che vi avanzano ed una "vecchietta" in garage? potreste realizzare il vostro sogno...
leggete qua:

http://www.runxfun.it/TOURISTTROPHY2010/tabid/131/Default.aspx

conosco di vista e via "web" alcuni ragazzi della Run X Fun ... sono gente simpatica ma seria e preparata.

Pensate che spettacolo partecipare!

La prima del 2010 - Xe ben!

2010-03-30T03:41:00.000-07:00

Moto "nuova", tuta nuova, gomme nuove (spaccatutto Metzeler Racetech Slick CompK): inizia la stagione 2010 ad Adria. Tanti si lamentano ma a me il circuito piace ed effettivamente mi ritengo fortunato ad
averne uno così vicino casa. E poi è terribile per il fisico, ti spacca subito!!che dolore alle spalle...
Come al solito, ed è forse questo il bello, nonostante l'esperienza raggiunta e l'abitudine a frequentare i cordoli ormai da 3 anni l'emozione e l'adrenalina sono al massimo.La giornata è di una bellezza unica, l'aria è fresca , l'asfalto è caldo e tutto fila liscio, senza intoppi : il gommista mi consegna la moto 5 minuti prima dell'inizio delle prove libere, la moto parte
perfetta al primo colpo (conoscete le storie sull'avviamento del bicilindrico italiano immagino, allo scopo mi sono comprato uno strafigo mantenitore di carica + allenatore batteria con tanto dispinotto
sotto la sella), ci registriamo in segreteria e dopo l'ultimo "pissing" ci vestiamo e si parte.
Nonnostante la taglia "extra" (più visiva che effettiva in kg) del mio millone bicilindrico mi trovo subito a mio agio: la moto gira bene ed ha un tiro spettacolare, cosa che mi ero letteralmente
dimenticato usando il pur impeccabile 600RR l'anno scorso. Il passaggio non è affatto traumatico come temevo, soprattutto per il peso che alla fine non si sente nemmeno, anche se non tutto viene subito e con naturalezza come quando sali su una Honda. I primi turni li faccio molto lunghi e girando "piano" per capire come funzionano freni, marce, frizione e sospensioni... il mio socio Stefano invece riprende quasi subito quello che aveva lasciato in
sospeso l'anno scorso col suo bellissimo 1000RR che però quest'anno (sarà perchè lui va un pò di più e comincia a tirare perbene) gli consuma in modo anomalo la ruota posteriore. Ci sarà da lavorare di pressione gomme, altezza retrotreno e sospensioni per lui...sarà dura! In compenso c'è sempre qualcuno che gli fotografa la moto ai box... è un divo!! Effettivamente è proprio bella in quella grafica.Comincio a provare un pò di pieghe, purtroppo la moto c'è e anzi ce n'è troppa per come sono messo di fisico: le gomme e la frenata sono fantastiche, per ora le sospensioni lavorano in maniera egregia ed
hanno un ottimo bilanciamento. Mi accorgo subito confrontandomi in pista con le altre moto che alla fine i cavalli non sono tantissimi di più di un 600 moderno, ma la goduria di uscire dalla curva e
"soffocare" il motore col gas sentendo il bicilindrico che pompa e scalpita tirando a più non posso con l'anteriore che "pela" l'asfalto è unica!!! Devo stare attento a non raddrizzare troppo repentinamente col gas aperto in uscita di curva, altrimenti si alza di accelerazione e perdo tempo....che rrrrobbbaaaa!! E non sto neanche tirando a manetta: c'è una moglie incinta che mi guarda sugli spalti ed una giornata a Misano già pagata (SOPRATTUTTO, hehe) che mi aspetta a maggio... non vale la pena fare la "bomba"
subito alla prima uscita (toccatina di palle n.d.r.).
C'è gente strana in pista: ci sono un pò di 2 tempi 125GP con ragazzini (e ragazzine) di neanche 16 anni che ci danno palate di gas a manetta e ci sono parecchi neofiti, in qualche punto questa combinazione
è pericolosa e bisogna stare molto all'erta. Comunque quando la situazione si tranquillizza un pò (per parecchi è la prima uscita e il fisico non c'è proprio) verso le tre e mezzo del pomeriggio si gira proprio bene, poca gente, nessun satellite da
segnalare in particolare, un GSX1100R del '91 che sembra andare ad olio invece che a benzina ma niente di che...il poveretto va di motore ma in frenata ed in percorrenza non c'è proprio niente da fare.Invece il mio RSV in frenata e percorrenza ha molto da dire e sono convinto che quando saprò farlo andare come si deve potrò giocarmela tranquillamente con qualsiasi moto, anche recente, uscendo a missile
dalle curve e limitando i danni in rettilineo.Resta comunque una superiorità talmente schiacciante di motore dei nuovi 1000 4 cilindri che la mia è una affermazione più che ottimistica...vedremo!Unica speranza è che quello seduto sopra sia un pò scarso!
Vi farò sapere.
Note positive: l'antisaltellamento Aprilia funziona alla grande, già facevo i numeri al tornantino dx, ottimo reparto sospensioni, gran motoreNote negative: ho subito riscontrato una vibrazione in frenata fastidiosa, probabilmente ho un disco anteriore leggermente storto (intanto resta così, al primo talgiando vediamo!), ho fatto 95 km con un
pieno ziokkkkk!!! bevebeveeeee...!!
Sto ancora recuperando di fisico, però so già che fra poco la voglia sarà a "1000" ....Ragazzi, se ancora siete indecisi... LASCIATE PERDERE LA STRADA! e venite in pista... ;)
Ciao

Foto dei lettori

2010-03-29T13:53:00.000-07:00

Posto alcune foto dei nostri amatissimi lettori...

Misano 5 Aprile 2008...

2010-03-16T02:58:00.000-07:00

Misano 5 Aprile 2008... una delle prime uscite in pista dell'anno, ci siamo tutti, "carichi come delle molle", la R6 è gommata Metzeler ed è pronta a scendere in pista. Colpo di fortuna vuole che nello stesso giorno anche la Bimota è presente in circuito e permette di provare le sue moto: io sono scettico, figurati con tutta la gente che c'è, e poi faranno fare i soliti 2 giri del cazz.... Me ne disinteresso, faccio le mie uscite con la R6 tanto per eliminare la ruggine dell'inverno, poi vado a pranzo. Nel dopo pranzo bazzico per il paddoc e noto le bellissime Bimota con pilotini vari che si avvicendano, penso, rifletto: "e se tentassi?". Così chiedo e rompo i coglioni (con modi gentili) chiedendo se mi fanno salire tanto io sono lì già vestito e pronto a prendere il posto di chi non si presenta. E così è... dopo circa 30 minuti sono pronto ad inforcare una bellissima Bimota, ma quale? La prova è così organizzata: un tester fa da apripista e 2 moto a seguire: una DB7 e una Delirio. Io mi sono aggiunto per ultimo, non ho il coraggio di chiedere la moto che preferisco, così dico all'altro: "scegli tu, eri qui da prima di me", lui ci pensa un po e dice: "prendo la Delirio, mi piace di più la guida alta". Evvai!
Vediamo cosè sta DB7:

La Bimota DB7, equipaggiata con motore 1098 Ducati si caratterizza per una linea estremamente aggressiva ma nel contempo filante ed essenziale.
La moto ha tra le sue innumerevoli peculiarità, come tradizione Bimota, l’adozione di un telaio a traliccio composito, come pure il forcellone, quindi inframmezzato da piastre in lega leggera che si sposano ad elementi in tubo ovale al CrMo che conferiscono rigidità alla struttura e grande snellezza delle linee.
Importante innovazione è l’applicazione di un forcellone direttamente infulcrato sul motore, servito da un ammortizzatore realizzato dalla Extreme Tech su specifiche Bimota, provvisto di pluriregolazione, che va a servire un sistema progressivo denominato SPB (sistema progressivo bimota). Il tutto disassato sul lato destro per lasciare spazio allo scarico del cilindro posteriore che si getta nella marmitta posta al di sotto della struttura, posteriormente al motore. Il peso della moto, contenuto in soli 170 kg a secco la pone al vertice della categoria.
Testa e base di sterzo in alluminio ricavato dal pieno compongono l’avantreno, unitamente ad una forcella Marzocchi pluriregolabile, da 43mm con trattamento DLC, che conferisce all’unità grande scorrevolezza e rigidità. Le ruote in
alluminio forgiato sono realizzate su disegno Bimota ed il loro aspetto, estremamente esile, tradisce una rigidità assolutamente di prim’ordine. All’anteriore troviamo un impianto frenante con dischi da 320mm e pinze ad attacco radiale Brembo. Al retrotreno un disco flottante da 230mm servito da una pinza a due pistoncini.
Le sovrastrutture prevedono una carrozzeria realizzata in fibra di carbonio, un cupolino a struttura portante che sostituisce il telaietto porta faro e strumentazione, ed un codone portante realizzato in fibra di carbonio strutturale.
Il cruscotto si avvale di un elemento analogico per l’indicazione giri motore e di uno digitale per velocità, spie di servizio ed un cronometro in grado di registrare 20 tempi sul giro con l’indicazione della velocità massima e del regime di giri massimo raggiunti per ogni tempo; azionabile dal pilota.
Il serbatoio, profilato in modo da risultare strettissimo nell’incavo delle gambe ha una capienza di 16 litri ed una linea filante; la sella risulta ampia, permettendo a piloti di ogni statura di potersi muovere liberamente sulla DB7, ed a soli 800mm da terra, assicurando un buon appoggio da fermo a tutti. La coda monoposto prevede all’estremità un elemento a che assolve la funzione di stop. Tra i dettagli di pregio le slitte di ancoraggio del forcellone al motore, come tradizione ricavate dal pieno, accoppiate alle pedane di medesima realizzazione, le piastre che abbracciano il telaio e le piastre di alloggio dei tendicatena, le nuove leve freno e frizione di realizzazione Bimota.
La DB7 emana tutto il fascino di una moto ricercata in ogni singolo dettaglio, costruita con l’unico scopo di regalare emozioni incomparabili al pilota, posizionandosi ai vertici della categoria Supersportive oltre i 1000cc.

Vabbeh, averlo saputo prima di salire ci avrei dato più importanza, invece... beata ignoranza !

...Partiamo...

Io mi accodo per ultimo, ma già alla prima staccata capisco che l'altro è un po' impacciato, aspetto 2 curve e lo passo. Mi incollo all'istruttore e mi dico: "vediamo di imparare qualcosa". L'istruttore si sente tallonato e allora apre, ma io dietro. Lo vedo che continua a girarsi per controllare, ho l'impressione che sia meravigliato del fatto che sono lì. Passano 2 giri di riscaldamento e, anche se alla fine di ogni giro dobbiamo rallentare per attendere l'altro, stiamo abbassando i tempi sul giro. Memore delle reazioni della R6 noto subito che il motore della DB7 è decisamente elettrico e senza vuoti (sai, quando scendi da un 600 lo noti subito se una moto non ha vuoti in erogazione...) ed ha una ciclistica precisa, infatti rimango strabiliato della capacità di andare alla corda al Tramonto, per non dire poi come ci rimane alla corda: con la R6 ero costretto ad allargare l'uscita (vuoi anche perchè con meno cavalli è meglio guidare rotondi), ma con la DB7 è proprio un altra cosa: punti il cordolo, curvi, poi raddrizzi aprendo il gas. Certo, se fossi stato da solo, non lo avrei saputo fare, ma stando alle calcagna del tester mi sembrava tutto più facile (ovviamente una volta tornato sulla R6 ho rischiato di capottarmi). Ovviamente, visto che non sono un fenomeno nato (anzi, c'ho messo un bel po' ad imparare) il tester mi dava 100 metri suonati in uscita al curvone (lui teneva aperto, io parzializzavo, anche perchè mi fa sempre una certa impressione rimanere in carena di uno a 200 all'ora), però, in fondo al carro mi riprendevo lo spazio perso: beata forza, con quell'impianto frenante!

Alla fine mi sono fatto 20 minuti in sella all DB7, beh, che dire: gran moto!

Misano arriviamooooooooo

quasi quasi però... l'RSV4...

2010-03-05T03:35:00.000-08:00

http://www.it.aprilia.it/powernews/36499/rsv4-on-track.aspx

si potrebbe provare!!! vi ricordate quella volta a Imola con la Tuono.....vero??? ;)

Lezioni di piega a cura di....Spies!

2010-03-02T18:00:00.000-08:00

Invece dei soliti corsi Ducati o dei corsi di guida di Corsetti o di "In Moto"....che ne dite se "arruoliamo" Spies per un weekend? Vedendo alcune delle ultime foto che lo ritraggono durante le prove MotoGP, sembra che sarebbero soldi ben spesi.....

http://www.motoblog.it/galleria/ben-spies-lezioni-di-piega-gallery/2

Come direbbe Mosconi: "Portanna la Maronna!" ;)

R1200GS? "La moto del popolo" :)

2010-03-02T17:49:00.000-08:00

Sorpreso ma non troppo da questi ultimi dati sulle vendite di moto e scooter in Italia....la R1200GS sembra essere diventata la "moto del popolo" nonostante il prezzo non proprio alla portata di tutti...per anni sono state le naked 600-750, economiche e facili da guidare, le moto piu' vendute....ora la moto da viaggio per eccellenza e' al primo posto in un mercato molto ridimensionato dalla crisi economica e del settore...con le vendite delle supersportive 1000 in caduta libera, la GS sembra attirare l'interesse anche di coloro che non macinano decine di migliaia di km all'anno, ma vogliono fare sfoggio con gli amici della moto BMW con valigie in alluminio, adatte ai Raid africani o ai tour dell'europa, serbatoio extra, paravacche e faretti alogeni supplementari....bisogna essere pronti a tutto quando si esce di casa in moto....metti che ti viene voglia di andare a Caponord a farti uno spritz invece del solito Sommariva in centro a Padova :)

http://www.motoblog.it/post/23186/mercato-classifiche-top-100-bmw-r-1200-gs-e-honda-sh-in-testa-nelle-moto-e-scooter

2010

2010-02-26T08:24:00.000-08:00

Sabato 20 Marzo ENDURO DAY - Raticosa
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3 - 4 - 2010 PROVE LIBERE MOTO Autodromo di Adria organizza Prove Libere Moto.Giornata Intera € 190.Mezza Giornata € 110. Ass. compresa nel prezzo.Info e Prenotazioni:Tel.0426941411 Infoline : 333/1361019 info@adriaraceway.com Anticipo del 30% LE MOTO DEVONO ESSERE SILENZIATE

18 - 4 - 2010 PROVE LIBERE MOTO Autodromo di Adria organizza Prove Libere Moto.Giornata Intera € 190.Mezza Giornata € 110
Tutti i fine settimana (sabato e domenica) di Maggio - Adria

RijekaVen-Sab-Dom16-17-18 aprile
BOBO RACING Ven 100€Sab o Dom 150€
Prenota prima -20 euro

Sab-Dom1-2 maggio Aprilia Conegliano Sab o Dom 150€

Ven-Sab-Dom28-29-30 maggio MOTOHAPPENING Ven 100€Sab o Dom 150€

Lunedì 3 maggio 2010Misano - Prove libere Pista aperta senza turni9:00-17:00 per l'intera giornata9:00-13:00 oppure 13:00-17:00 per la mezza giornata
200 euro per la giornata intera
130 euro per la mezza giornata

Venerdì, 14 Maggio 2010Lunedì, 24 Maggio 2010
Misano Bike's friendSerale dalle 17 alle 20 a numero chiuso e senza turni a 115 euro

Vediamo poi se c'è qualche evento tipo cbr600.it day o promozioni per il Mugello o Imola(che altrimenti mi salutano, troppo cari!! questione di principio)

Resto della stagione vediamo più avanti...

ENDURATA A RATICOSA - 2

2010-02-22T05:32:00.000-08:00

Mi hanno risposto quelli dell'enduro a raticosa, l'unica data disponibile prima di maggio è: 20 o 21 Marzo 2010. Ci sono solo 5 moto disponibili, se siamo di più rimandiamo a Maggio.

Confermate la presenza e giorno preferito, grazie

1- Ricky 20 marzo
2 -Nic 20 marzo
3 -
4 -
5 -

ENDURATA A RATICOSA

2010-02-10T00:55:00.000-08:00

Ciao a tutti,
sto cercando di organizzare una gita con moto di enduro sulla Raticosa.
Il prezzo della gita è Euro 160,00 comprensivo di moto e pranzo (abbigliamento Euro 15,00)
Ci sono 8 moto disponibili.
Le escursioni le organizzano da maggio in poi, però sono d'accordo che se siamo un gruppo di almeno 5 mi fa sapere altre date prima di maggio (scusate ma ho una voglia che ci andrei domani).
La difficoltà del percorso sarà decisa al momento in base al più "sega" del gruppo!
Se a qualcuno interessa mi faccia sapere.
per ulteriori info:

http://www.sudestraid.com/

Opinione - Moto Nuova

2010-02-04T12:09:00.000-08:00

Secondo voi, a parte le solite battute etc. , per esperienza, amici o per quanto letto sui giornali (dato che qui su internet non trovo nulla di specifico sul modello)...
VA o NON VA il Ducati 749 Dark del 2004? ...seriamente!
Ne avrei trovato uno e sarei proprio curioso di provare a correrci per un pò, tuttavia ho alcuni dubbi che mi tormentano di notte:

1-è troppo ferma
2-è ferma, e ci devo spendere una valanga di soldi di manutenzione per farla andare... piano!oltretutto
3-la userei in pista e quindi magari va meglio la S (grazie! lo sapevo) ma che sia "bella" lo stesso da guidare? bohhh
4-è troppo pesante?

Esteticamente mi piace, ma è una cosa soggettiva. Quella che ho trovato ha già su il kit Termignoni (magari così non entro neanche in pista perchè ci vuole il dB killer).

Ho già un'altra alternativa pronta, non vi dico cos'è se no mi dite: "e ci pensi anche??"
Comunque una pistata ci scappa anche quest'anno prima che arrivi il "piccolo" ( o piccola... non so ancora).

help!

NUOVO AUTODROMO

2010-01-27T08:13:00.001-08:00

...mi tocca ricomprarmi la moto da pista.....

http://www.autodromodelveneto.it/index.php?option=com_content&task=view&id=1&Itemid=1

MUGELLO 15 FEBBRAIO E 8 MARZO

2010-01-27T00:35:00.001-08:00

RICOMINCIA FINALMENTE LA STAGIONE: LUNEDì 15 FEBBRAIO E LUNEDì 8 MARZO PROVE LIBERE MUGELLO!!!

-COSTO MEZZA GIORNATA: €200,00 ( mattina o pomeriggio) ASSICURAZIONE PIOGGIA COMPRESA!!!***

-COSTO GIORNATA INTERA: €300,00 ASSICURAZIONE PIOGGIA COMPRESA!!!***

***IN CASO DI PIOGGIA RECUPERI COMPLETAMENTE LA QUOTA VERSATA!CHIAMACI PER SAPERNE DI PIU’ O VISITA IL NOSTRO SITO NELLA PAGINA “ASSICURAZIONE PIOGGIA”!!

CALENDARIO COMPLETO SU www.rossocorsaonline.com DISPONIBILI A BREVE PROMOZIONI E LISTINO PREZZI 2010 !!!

RACE ORANGE 2010

2010-01-25T10:08:00.000-08:00

Ecco il link x l'iscrizione ai test in pista della KTM.........chi si associa x martedi 11 maggio 2010 a misano?.......

http://www.ktmraceorange.com/Dates-Registration.1204.2.html?&locationID=15&cHash=4dd0456d63

MUGELLO MOTOR FEST

2010-01-19T02:13:00.001-08:00

Firenze. “MUGELLO MOTOR FEST” è la nuova manifestazione motoristica promossa da Promo Racing ed il Moto Club Firenze, due giorni unici nel suo genere, dedicati interamente al mondo delle due ruote da strada, da pista e offroad, con particolare attenzione all’accessoristica, alla preparazione, all’attività sportiva agonistica e non, senza tralasciare l’impegno per la sicurezza.
L’intento è quello di offrire un appuntamento dedicato alle prove, ai test, permettendo per la prima volta ai visitatori di ammirare l’oggetto dei loro desideri sia in esposizione statica sia dinamica, un’occasione unica per stare a stretto contatto con il mondo delle due ruote, dalle Minimoto alle Supermoto, senza dimenticare le moto da fuoristrada presenti nelle discipline d'Enduro e Cross, per passare alle sportive in pista, sarà questa la novità del “MUGELLO MOTOR FEST”.
Luogo dell’evento è l’Autodromo Internazionale del Mugello, da sempre teatro per eccellenza del mondo dei motori, dedicato alla velocità, al divertimento, allo sport ed al tempo libero, un luogo che non richiede presentazioni e che per questa occasione si mostrerà in una veste nuova, offrendo non solo i cinque celebri chilometri di pista, su cui il pubblico potrà provare tutte le novità della stagione, messe a disposizione dalle case costruttrici, ma anche la nuova pista del ‘Mugellino’ per il Supermotard, e ulteriori nuovi percorsi creati per l’occasione per il trial, l’enduro e il fuoristrada, realizzati nelle aree adiacenti al più celebre percorso.
L’Autodromo Internazionale del Mugello costituisce lo scenario ideale per far vivere al pubblico un’inedita “Full immersion” nel mondo delle due ruote. Il tracciato toscano, collocato in posizione strategica e facilmente raggiungibile, rappresenta il luogo per eccellenza dove ogni motociclista, o aspirante tale, vorrebbe vivere le proprie emozioni.
L’evento previsto nei giorni di sabato 27 e domenica 28 febbraio 2010, si colloca in un periodo dell’anno libero da attività agonistiche, pensato per le aziende e le case costruttrici nel momento in cui presentano sul mercato i nuovi modelli.
L’aspetto più importante della manifestazione sarà rappresentato dalla possibilità di effettuare i “test drive” con le moto che le case presenti, nell’ambito di due giorni, metteranno a disposizione con la possibilità di mostrare le proprie realizzazioni e soprattutto offrirle per un test dinamico. MUGELLO MOTOR FEST va oltre il concetto statico di fiera ma dimostra l’interesse di avvicinare gli appassionati alle due ruote in maniera nuova e attenta alle nuove esigenze del mercato, coinvolgendo le aziende e dando loro la possibilità di stabilire un rapporto più diretto con il pubblico, coinvolgendolo nella guida dei propri veicoli.

Ingresso € 5,00.

Non è molto chiaro il discorso delle prove su pista, perchè negli stessi giorni ci sono le prove libere organizzate da Promo Racing..... se qualcuno trova più informazioni....scriva.

Ricky

Moto in Saldo!

2010-01-15T03:04:00.000-08:00

Questi link li ho trovati sul forum BMW, quello che li ha pubblicati dice che ha comprato un telefonino e gli è arrivato senza problemi....
che siano copie cinesi perfette?
Tony informati tu visto che sei di quelle parti.

http://www.moodeel.com/goods.php?id=443

http://www.moodeel.com/category.php?id=28

Un giorno anche io....

2010-01-14T17:04:00.000-08:00

...potro' rispondere a questa domanda.....e quel giorno si sta avvicinando :)

http://www.motoblog.it/post/22399/foto-del-giorno-in-viaggo-verso-caponord-nordkapp

anche io in sella ad una GS Adventure!!!! Ricky, Max, siete pronti?

Nuvolari TV trasmetterà in chiaro

2010-01-14T16:58:00.000-08:00

Questa e' una ottima notizia! ;)

http://www.motoblog.it/post/22439/nuvolari-tv-trasmettera-in-chiaro

PADOVA Vs VERONA

2010-01-11T03:02:00.001-08:00

Dove si và?
Quando?

Irriverente

2010-01-11T02:27:00.001-08:00

che figata, strada o tassello...la moto è sempre uno spettacolo!!

Bimota Moto2

2010-01-09T06:46:00.001-08:00

Ecco il gioiello Bimota: motore Honda 600 e telaio a traliccio:

Buon Natale

2009-12-24T11:04:00.000-08:00

e....ve lo ricordate questo?

2009-12-14T05:30:00.000-08:00

http://www.ktmraceorange.com

sono già uscite le date per mugello e misano

parliamone

BMW S1000RR

2009-12-11T00:50:00.000-08:00

....è ora di cominciare a pensare al 2010!!!

http://www.s1000rr.it/content_eventi.php

...Mugello arrivoooooooooo

Ciao a Tutti

Il ritorno del Petardino !!!

2009-11-08T07:44:00.000-08:00

Vai Rik c'è qualcosa da costruire !!!

2009-11-07T00:55:00.000-08:00

http://www.youtube.com/watch?v=LyHFfbwd_KE

Il MOTORE E' MUSICA

2009-11-06T01:27:00.000-08:00

Ed ecco a voi il V10 Renault in concerto:

God Save The Quenn - http://www.youtube.com/watch?v=41kEbvZjtso

We are the champions - http://www.youtube.com/watch?v=8aArSn4IhHI&feature=related

La Marseillaise - http://www.youtube.com/watch?v=HSNAtKhzBKQ&feature=related

TT 2009 - McGuinness

2009-11-04T08:14:00.000-08:00

http://www.youtube.com/user/manuelecrxed9#p/c/4D97162204F8DC7D/45/PIlPBUHIgQg

che numero di video che ho beccato!!!
stavolta vi sfido a fare meglio!!

Il Petardino c'è !!!

2009-11-02T12:52:00.000-08:00

(il nuovo proprietario prova la potenza del petardino sul circuito di Adria)

The BEN SPIES method

2009-10-27T00:53:00.001-07:00

Ehhhhhhh..... (sospiro)
Yamaha prende tutto, Ducati incassa con Stoner che "limita" i danni (che fenomeno 'sto ragazzo) e Haga che mi ha deluso alla grande: mi aspettavo un campione molto più freddo invece si è rivelato un "ca**sotto"! Dai ragazzi, si è persino nascosto alle telecamere...non si fa! E invece il mitico Ben...parte da fermo in gara 1, concentrato e cattivo, e crea un gap di 3 secondi in 2 giri, che numeri che fa......poi gestisce. Grande!

Ora, se volete farvi 2 risate, vi spiegano anche il suo metodo per la vittoria:

http://www.youtube.com/watch?v=kiVCbMlXxNM

ciauuu

Anche lei se ne va...

2009-10-12T07:03:00.000-07:00

Venduto il CBR-RR, di nuovo si guarda al futuro...
Grazie mille al fedele mezzo Honda che non mi ha mai tradito e soprattutto con cui non ho mai fatto la "tanto attesa" (sgrat sgrat) mina...

alla prossima!

Oggi Futa !

2009-10-10T23:40:00.000-07:00

Evvai, oggi supergiro Futa con signore al seguito per assaporare un'ottima fiorentina...

Presenti:
Max e Dona
Richi e Laura
Pietro e Viviana
Lorenzo e Cristina
...

IOM TT 2010

2009-10-03T01:04:00.000-07:00

NOI SI PARTE .... VOI ?

Traghetto prenotato:
* andata da Liverpool il 7/6/2010
* ritorno il 14/6/2010

E voi che fate?

ELABORA!!!!!!!

2009-09-19T03:27:00.001-07:00

Samos, isoletta greca con il 90% di strade non asfaltate e rettilineo più lungo di 100mt.......qualcuno ha pensato bene di elaborare la moto per meglio adattarla alle condizioni del posto :-)

Bye Bye Petardino ...

2009-09-19T01:21:00.001-07:00

ebbene sì, il team TreMenDi l'ha detto e lo ha fatto: la gloriosa R6 superkittata è passata di mano, speriamo che il nuovo proprietario ne tenga alto il nome di Petardino !

Boh, che dire, Aldo si sta prendendo una pausa da tutto e tutti; io, ad essere onesto, mi sento inbolsito; Fabio si dedicherà alla bicicletta.

Che farò il prossimo anno? Non lo so, dipende se riuscirò a caspire se mi piace il Motard oppure se lascierò statre tutto. Dopo 7 anni di pista, dopo aver sperperato una quantità di soldi incalcolabile una pausa era d'obbligo, se nonché per riordinare le idee e ritrovare le motivazioni.

Chiudo la mia non breve carriera di pilota Yamaha R6 con i seguenti record personali:

Adria: 1' 26" 74 (con Aldo)

Misano Nuovo: 1' 54" 02 (con Tony)

Misano Vecchio: 1' 52" xx

Mugello: 2' 15"27 (con Tony)

Varano: 1' 21" 88 (con Aldo)

Vallelunga: 2' 02" 34 (con Tony e Riky)

Franciacorta Nuova: non ricordo...

Nello scrivere questo mi sento molto triste: diciamo che sarà un arrivederci...

ciao

La chicca di oggi

2009-09-09T12:41:00.000-07:00

AleNave:" Pronto?"
Marchetto :" pRontohh?"
AleNave:"Senti, ma tu dove prendi le gomme?"
Marchetto :" Da Nik!"

AleNave:"Pronto, Nic, ma vendi le gomme a Marchetto?"
Nic:"Gran piiiis!"

www.nikpneumatici.com

scusate ma non ho resistito, massa figo!

ciao

A tempo perso...

2009-08-31T08:34:00.000-07:00

Ma che fine avete fatto, tutti in ferie?? o vi duole la mano che nessuno scrive più nulla sul blog?

SeSe...non state a dire che voi lavorate e che invece io non ho un caxxo da fare perchè non è vero. Comunque, a parte cio, torniamo al punto.

Conoscendo la passione, mania per alcuni frequentatori del blog, per il genere ...ritengo sia cosa buona e giusta rimandarvi a queste 2 letture:

www.ringers.it
www.maxrs.it

forse non ci sarà nulla di nuovo per alcuni ma io ho trovato che siano due siti ben fatti e ricchi di informazioni utili, non per ultimo frugando qua e la ci sono delle chicche veramente interessanti, ad esempio la guida alle traiettorie da seguire fatta da Mr. BMW in persona (per le auto, purtroppo...) e una pagina intera di link ai fotografi che si dilettano nel mitico "inferno verde".

Devo dire sinceramente che il fatto di andarci a correre in moto non mi attrae ancora molto, la ritengo una cosa troppo insensata, ma un giretto/due con una bella macchina comincia ad ispirarmi parecchio. Chissà che non faccia un bel tagliandone al mio 106 Rallye e vada a darci il gas prima o poi...confesso che ci sto seriamente pensando.

Mi immagino la Tigra di FlyDown, la Civic di RichiCunningam e la 106 GommaVecchia ingarellate....con la pioggia magari!!
che numeri...

PS vorrei condividere con voi il sorrisino malizioso che mi sono sparato quando il 46 ha fatto la mina ieri.... mi sentivo molto Muttely hihihihhi....

ciaooo

VENDO LA MOTO

2009-08-24T08:28:00.000-07:00

Ho deciso di vendere il CBR600RR, se sentite qualcuno di interessato fatemi sapere.
Modello 2004, 18mila km, secondo proprietario.
La quotazione si aggira sui 4200 trattabili e può variare in base agli accessori che uno desidera (carene vtr stradali in primis). La cifra si intende per moto con gomme a posto e revisionata, con doppie carene: se uno vuole far da sè o non vuole le carene il prezzo scende.
Ha i tubi in treccia, terminale Arrow omologato e le pastiglie anteriori sostiruite da poco, le freccie piccole, il portatarga racing più tutti i pezzi originali immacolati.
Nessun tipo di problema o altro.

Se vi interessa vendo anche la tuta: Marca CORNER tg.56, divisibile. Non ha strisci o null'altro., usata solo 1 stagione: 150 euri.

Grazie
Nic